(Untitled)

[sunkitten_]

Забавно, отсек сегодня такой момент, что на разных машинах не только разный хват за руль, но и разные руки ведущие: на ладе и рено я держался ближе кверху (без десяти 2) и основная ведущая рука - левая, на москвиче и волге держусь внизу, на москвиче руки работали попеременно примерно одинаково, на волге в основном работает правая. Теперь вот

Comments

[seliver]

Думаю, связано с диаметром руля, относительным его от тебя расположением, углом наклона и лекостью вращения.

Я за руль держусь на трассе при спокойном пилотировании правой рукой часов на 5. В городе - левой от 9 часов до 12 в зависимости от скорости и наличия отсутствия необходимости руления.

[seliver]

И еще наверное связано с тем, насколько удобно держать правую руку на РКПП.

[sunkitten_]

В волге как раз удобно держать правую руку на подлокотнике у рычага :)

[sunkitten_]

В ладе внизу оказалось неудобно, либо вверху, либо посередине. Похоже, что как минимум с диаметром, соответственно и расположением рук в разных позициях

[meriadoc_1171]

На шеви придется отучаться держать внизу в расслабоне - снизу может и не хватить времени выкрутить. Пример был в субботу.

[strelnikovvv]

я на волге...
когда рулить быстро - в верху, когда идёшь по трассе отдыхая - внизу, чисто чтобы руки возлежали.
на вазе по другому кроме как вверху не получается - внизу ноги руль обнимают.
ненавижу из-за этой гинекологичеко-итальянской позиции ваз. как 12 лет назад отучился на классике - изредка на отцовой 14-ке проскачу и всё. устаю на ней быстро. на волге сел и едешь как на кресле, удобно, свободно.
а там в руль вцепляешься. хотя скорости одинаковые, например в городе.

[sunkitten_]

Не, я после клио (там ноги под руль вообще не помещались) в ладе руль ногами не обнимаю, но все-равно внизу не так как-то.

[strelnikovvv]

ну в волге то там места дофига, даже если сидушку к рулю близко подгонять.
там 2 точки крепежа - 2 уровня сзади и винт-гайка спереди.