Curtiss-Bleecker SX-5-1, в плену неверной идеи.

[strangernn]

Comments

[glenn_witcher]

А на вид редуктор не такой уж и страшный. По крайней мере, на общих фото.

[strangernn]

Восемь угловых передач в системе, да вряд ли гипоидных, прямозубые небось... Это ой. Мягко говоря.

[glenn_witcher]

Таки да, не хотел бы видеть это вблизи.

[alex_ak]

На самом деле, редуктор от "обычного" вертолета схемы Юрьева немногим проще, если не сложнее. Особенно с газотурбинным приводом, где бывает по три планетарных ряда и редуктор напоминает творение безумного часовщика-монументалиста.

[alex_ak]

Шедевр точной механики, бессмысленный и беспощадный.

[strangernn]

ДА. Но взлетел же!

[sergeyvf]

Скорее подпрыгнул.
Слишком много дизельпанка в одной конструкции :)

[chaplain_regis]

Это уже не дизель-, это натуральный клокворк-панк, привод бы ещё от сжатой спирали.

[pasa_v]

я ошибаюсь, или это тот самый случай когда электротрансмиссия буквально напрашивается?

[strangernn]

Скользящие контакты на такую мощность, не самые легкие двигатели на лопастях, система синхронизации оборотов этих моторов... Нет, я бы предпочел такую вот механику, если нормальный НВ (или соосные) сделать почему-то нельзя.

[biglebowsky]

Синхронизация в этой схеме не нужна, в скользящих контактах ничего особенного нет...

[strangernn]

Синхронизация нужна, иначе из-за разного, как минимум, обдува - будет качать ротор, а скользящие контакты... Не знаю, не люблю я их. Ж8-)))) Горят.

[shkslj]

Этому место в дизельпанковских аниме.

[shurikk77]

Забавный агрегат. А ведь была и более современная версия такого привода, попроще в плане механизации крыла и с реактивными двигателями.

[strangernn]

Всякое бывало. Но вы напрасно думаете, что подвод жидкого топлива и управление двигателями через ступицу НВ - сильно проще.