Несколько штрихов к истории колесных самоходок: как создавалась "Мста-К".

[strangernn]

Comments

[seyzuro]

Да ну, а чем преимущество-то, пос равнению с гусеничным шасси?
Стоимость если только.

[strangernn]

Стоимость, вес (аэромобильность), способность к перебрасыванию на большие расстояния своим ходом по обычной дорожной сети. По-моему, вполне пристойный набор качеств.

Нет, заменить "настоящие" самоходки они не смогут, да и не должны - а вот дополнить, - самое оно.

[nemo_q]

вроде казахи д-30 засунули на шасси недавно, учения были. или я путаю.

[strangernn]

Ага, вместе с израилитянами, "Семсер", в шушпанцерах про нее писали.

[patetlao]

И из всего этого получилась .... :) Югославская Нора!

"начали едва ли не первыми в мире" - а юаровцы то как же?

[strangernn]

Ну да, прототип G-6 - 1981 год, согласен.
Хотя... Там, всё-же, спецшасси, как и у Даны, а не серийный коммерческий грузовик.

[patetlao]

Ээ, нет :) вы говорили "про первый", а не про "серийный" да ещё "грузовик" :)

И советские МАЗы и КАМАЗы под этой гаубицей никак не тянут со своими 8х8 на роль "серийных" машин (для ТЕХ годов)

[strangernn]

Хм. Тогда придется вспоминать и 2С14 "Жало" - 1968-1973гг. Ж8-)))И так далее. По-моему, самое интересное именно в использовании обычного грузовика в качестве шасси.

Кстати, Урал-5323 в серии с 1989 года. Как грузовик, в первую очередь.

[savoyskiy]

Да, интересная разработка. В современных малых конфликтах пригодилась бы. И на экспорт опять же. Кабину бы только еще забронировать.

А башня, КМК, оригинальная. У Мсты-С она другая.

[strangernn]

Вот насчет башни - не скажу, Могу лишь предположить, что раз машины разрабатывались параллельно - то на фото какая-то промежуточная версия общей башни.

Это более вероятно, чем разработка двух разных башен для гусеничной и колесной машины.

[strangernn]

[futb_all]

По первой фотке не сразу поймешь, где перед, где зад :))