Романтические были времена... B-29 на гусеницах живьем и "параплан".

[strangernn]

Click to view

Небольшое видео из 1949 года, на котором можно увидеть целую кучу интересных вещей: кадры испытания гусеничного шасси на B-29 и сравнительные с "нормальным самолетом" испытания "параплана", самолета с крылом хитрой изменяемой геометрии, которое позволяло ему как взлетать почти с места. так и садитсья почти вертикально без срыва потока. К сожалению

Comments

[ext_804839]

Такое впечатление, что на посадке он почти парашютирует, к чему оно приводи Гарнаев-младший писал касательно своей похожей посадки с недотягом до Тушино.

[strangernn]

В том-то и дело, что тут парашютирование управляемое и стабильное.

[ext_804839]

Так и у него тоже, но это не штатный режим, самолёт к такому не предназначен конструктивно, а потому все живы и полностью здоровы, но борт под списание.
Можно, конечно, делать специально, с повышенной прочностью, но это же дорого и малосерийно будет. Думаю, именно по этой причине отказались.

[strangernn]

Проще. В 1949 году уже появились вертолеты.

[antontsau]

гусеницы разумеется не взлетели потому что на скоростях посадки ероплана не то что гусница а и тупейшее колесо работает на пределе возможностей, да еще и требует разгонятся за счет проскальзывания ап грунт. Цирк получается, каждая пятая посадка будет на разутое шасси

[strangernn]

На гусеницах успешно летали, кстати. Другое дело, что появление дальнобойных ракет, а затем и МБР - отменило необходимость в бомбардировщиках передового базирования на грунтовых площадках.

[antontsau]

скорости выросли и дальности, и полос настроили везде, так что не то что на "передовое базирование", лишние 50 км выиграть, а даже и на базирование вообще где бы то ни было всем стало плевать, 500 км бешеной собаке уже со времен войны не крюк.