История о том, как на Пуэрто-Рико авиапром не появился.

[strangernn]

Comments

[prosperoom]

Вспоминая, что Пуэрто-Рико это просто прямая колония США, просто ЦРУ не смогло пробить финансирование помимо авансов против военных в Белом доме :)

[kl001]

не колония, а территория США. Они спят и видят, как стать штатом, но их не пускают, своих иждивенцев цветных не прокормить.

[aikr]

Всё хитрее. Территории США делятся на инкорпорированные и неинкорпорированные. Инкорпорированные - это «не является штатом, но является неотъемлемой частью США и не может быть выведено из их состава; жители территории являются гражданами США». А Пуэрто-Рико как раз относится к неинкорпорированным («принадлежит США, управляется Конгрессом, но частью государства не является; жители обойдутся без гражданства»). Кому как, но по-моему, это подозрительно похоже на определение колонии.

[kl001]

есть такое дело. Если бы они еще могли сами определится, чего они хотят, независимости, нынешнего статуса или штата США (Конгресс не разрешал еще один штат, хотя нынешний демократический вполне может)

[vashu11]

Какая-то повышенная угловатость.

[strangernn]

Так гораздо лучше используется объем фюзеляжа.

[antontsau]

квадратиш практиш гут. Для ненаддутых машин норм - прочность обеспечивается даже лучше, прочность на раздув не нужна вовсе, а удобство эксплуатации на порядок выше. Как у всякий айрванов и прочих карибу.

[subbotenok]

А красивая машинка. Весьма харизматичная в своем классе.

[blacker]

Взлётная масса Германа Сэлмона впечатляет.)

[strangernn]

Издевайтесь-издевайтесь... Ну провез мышкой в сумеречном состоянии уже. Бывает.

[antontsau]

4 турбины на 8 тонн? Закопать. Не 60е года уже были, вовсю поперла идея что кручение гаек дело недешевое относительно ставшей массовой овеации, и что два дрыгателя помощнее (причем уже не экстремально дорогие, как в 60х) забивают четыре пусть и дешевые перделки в одну калитку.

А уж сборка силами пуэрториканцев... тууу сто четыре сааамый лууууучший самолееееет...

[strangernn]

Цена двигателей с мощностью растет нелинейно. Возможно, 4х420 были заметно дешевле, чем 2х840. Кроме того, два мощных двигателя потребовали бы пропеллеров бОльшего диаметра, а это могло уже не прокатить по соображениям высоты крыла над землей - и что тогда? Шасси удлинять? Кроме того, четыре пропеллера обдувают крыло лучше (на большей части), чем два - а это полезно для взлетно-посадочных характеристик. Ну, и при дальних полетах над морем отказ одного двигателя из четырех гораздо приятнее, чем одного из двух.

В общем, не все так просто.

[antontsau]

Да. Поэтому в 60х и ставили по 8 дрыгателей. Оно еще и надежнее было, один из 8 издох - вообще никто ничего не почувствовал, даже если это самый крайний мотор. Но к 1980му уже стало всем все ясно - да, мощные двигатели дороже, они могут быть даже дороже чем два маленьких сами по себе, но вот их эксплуатация, ремонты и обслуживание, простои машины из-за ремонтов любого из четырех и тп, обходятся очень дорого. А надежность подтянули аж до етопса, о чем в 60х даже и разговоров не было, "никаких двухмоторников через Атлантику не будет никогда!".

А размеры пропеллера для 8 тонного ероплана, да еще с высоким крылом, некритичны, это не ту114.

[strangernn]

Опять же: в каком году?