Между Т-60 и Т-70. Забытый танк Т-45.
Т-45, несостоявшийся танк из Свердловска (кликабельно)
То, что Т-60 танк мобилизационный и вынужденный - было понятно с самого начала (ну а чем могла быть упрощенная и отученная плавать довоенная танкетка Т-40?). Поэтому, как только машина встала в серию - немедленно были начаты работы по разработке не столь компромиссных машин. В частности, КБ завода №37 из Свердловска разработало и показала военным свой танк, названный Т-45, который строился вокруг двигателя ЗиС-16, выгодно отличающегося от ГАЗ-202 по всем параметрам, начиная от мощности 85л.с. против 70, - и кончая согласием на автобензин второго сорта, вместо авиационного Б-70. Увеличение мощности двигателя позволило без риска перегрузки двигателя установить на нем сравнительно большую башню с 45-мм пушкой.
Т-45, вид слева (кликабельно)
Получившаяся машина, в принципе, несильно уступала разрабатывавшегося параллельно в г.Горьком на ГАЗе Т-70, но обладая высокой степенью преемственности с танком Т-60 обещала неснижение выпуска техники при переходе на новую машину, да и металлоемкость была существенно (на 2,5 тонны) ниже, чем у Т-70. Башня, правда, осталась одноместной, - тут уже никуда, двухместная башня на корпус Т-60 при моторе даже и ЗиС-16 - не помещалась никак. Но конструкция башни и ее эргономика была продумана так, что максимальная скорострельность орудия доходила до 8 в/м (без исправления наводки), что раза в полтора-два больше, чем показывали прототипы Т-70. Однако, работы по этой машине были прекращены...
Еще фото. Хорошо видна развитая башня с большим "обитаемым объемом" (кликабельно)
Дело в том, что бронирование Т-45 усилить по ср. с Т-60 не удалось (весь резерв массы, полученный на новом двигателе ушел на башню и пушку), а именно этого требовали от промышленности военные. Да и с двигателем дело не пошло, - его (как и 110-сильный ЗиС-60 тоже) не удалось освоить в Миассе, куда эвакуировали моторное производство с ЗиСа. С другой стороны, ГАЗ уже почти доделал Т-70 со "тандемом" ГАЗ-203 внутри (а имея 140 "кобыл" они довели бронирование до требуемого уровня), - и обещал в кратчайшие сроки вслед за первым вариантом выпустить Т-70 и с двухместной башней (в смысле, то что потом стало Т-80), что закрыло бы нишу легкого танка вполне удовлетворительной машиной.
Что надо отметить: по крайней мере переход производства с Т-60 на Т-70 удалось сделать хотя и с большими сложностями, но все-таки, почти без потери темпа, так что в этой части отказ от развития Т-60 в Т-45 выглядит разумным. А вот развитую сварную башню Т-45 жалко, по всем своим характеристикам она превосходила то, что получили Т-70...