Какой то странный набор мифов и анекдотов. Начнем с заголовка, это когда это нашим авиаторам запрещали пользоваться парашютом, как раз всё было на оборот. Парашюты системы Котельникова использовались а нашей армии, в начале войны ими были снабжены экипажи двух первых воздушных кораблей Сикорского, отправленные на фронт в 1914 году. Но вскоре команды "Ильи Муромцев" предпочли отказаться от их эксплуатации Даже на таких гигантах громоздкие металлические ранцы парашютов занимали слишком много места, что уж тут говорить о малых аппаратах легкой авиации, в кабинах которых для размещения парашютов, просто не было места. Тем не менее их использовали отечественные воздухоплаватели, правда боевая карьера наших дирижаблей была совсем короткой, а вот на привязных аэростатах парашюты Котельникова применялись в течении всей первой мировой войны. Более их не хватало и по этому военное ведомство закупало во Франции парашюты системы Жюкмеса.
Какая-то полная херня. Колесников это примерно как братья Черепановы, которые "изобрели" паровоз, посмотрев на него в Англии:
In 1907 Charles Broadwick demonstrated two key advances in the parachute he used to jump from hot air balloons at fairs: he folded his parachute into a backpack and the parachute was pulled from the pack by a static line attached to the balloon. When Broadwick jumped from the balloon, the static line became taut, pulled the parachute from the pack, and then snapped.[16]
In 1911 a successful test took place with a dummy at the Eiffel tower in Paris. The puppet's weight was 75 kg (165 lb); the parachute's weight was 21 kg (46 lb). The cables between puppet and the parachute were 9 m (30 ft) long.[15] On February 4, 1912, Franz Reichelt jumped to his death from the tower during initial testing of his wearable parachute.
великий князь Александр Михайлович Романов, который курировал Императорский военно-воздушный флот, выразил опасение, что, если снабдить всех пилотов таким устройством, они начнут покидать аэропланы «при малейшей опасности». Его резолюция гласила, что «парашюты в авиации - вообще вещь вредная», что дорогие аэропланы, которые Россия завозит из-за границы, гораздо дороже, чем жизни людей, которые «найдутся, не те, так другие». А аэропланы нужно беречь.
Comments 5
Миллионами сдавались в плен.
Запретили стальные каски.
Reply
Reply
Какая-то полная херня. Колесников это примерно как братья Черепановы, которые "изобрели" паровоз, посмотрев на него в Англии:
In 1907 Charles Broadwick demonstrated two key advances in the parachute he used to jump from hot air balloons at fairs: he folded his parachute into a backpack and the parachute was pulled from the pack by a static line attached to the balloon. When Broadwick jumped from the balloon, the static line became taut, pulled the parachute from the pack, and then snapped.[16]
In 1911 a successful test took place with a dummy at the Eiffel tower in Paris. The puppet's weight was 75 kg (165 lb); the parachute's weight was 21 kg (46 lb). The cables between puppet and the parachute were 9 m (30 ft) long.[15] On February 4, 1912, Franz Reichelt jumped to his death from the tower during initial testing of his wearable parachute.
Also in 1911, Grant Morton made the first parachute jump from an airplane, a Wright Model B piloted by Phil Parmalee, at Venice Beach, California. Morton's device was of the "throw-out" type where ( ... )
Reply
Вот и вся цена венценосным особам.
Reply
Reply
Leave a comment