Весь Крым 2016. День первый: Пермь-Сызрань
25 июня 2016 года в шесть утра от буквы П Артемия Лебедева с "аэродрома подскока" на базе отдыха "Осинская слобода" вышли на трассу... Началось большое путешествие 2016 года. Куда? Пока оставлю в секрете. Уезжать в дождь, говорят, к удаче.
Первая остановка под Чайковским. Трактор ДТ-54 1949 года постройки на Сталинградском тракторном заводе установлен на постаменте у д.Русалевка. Подвернулся как нельзя кстати.
Теплоход "Композитор Скрябин" 1957 года постройки (Чехословакия) на слипе Чайковского судоремонтного завода. Похоже под разделку. Рядом доживает свой век т/х Армения проекта785АА. Спасибо за определение френду mikhryk
Несколько летних фото Воткинской ГЭС
Удмуртия. Где-то за горизонтом Ижевск, а за спиной аэропорт
Какой-то кооператив с рекламой "Домоседово" на подъезде к с юга Ижевску.
Еще в Удмуртии был смешной случай. Где-то на подъезде к деревне производителей мочалок (о ней я писал в 2015 году) мы свернули направо на неприметную лесную дорожку перекусить. Рядом сквозь деревья проглядывало заросшее травой озеро старичного типа. Пообедали - выезжаем обратно на трассу. От ближайшей деревни идут навстречу четыре колоритные бабки с граблями, ведрами и сачками. Как вы думаете зачем можно идти в лес с граблями? Правильно, за рыбой. Ее в этом озере много.
Прощаемся с солнечной Удмуртией - страной вечнозеленых помидоров и въезжаем в Татарстан. Двигаемся на Казань.
Из окна открывается вид на какое-то городище с деревянным новоделом
бескрайние поля
Несколько слов про дороги в Татарстане. Дороги здесь отличные, автомагистраль Елабуга-Казань который год капитально реконструируют.
Причем, в отличии от Пермского края на проходимость трафика это особенно не влияет. Это в Пермском крае при рекоснтрукции федеральной страссы Пермь-Кунгур уже который год движение просто останавливается и водители торчат во многочасовых пробках или бьют машины пытаясь объехать трассу по старому сибирскому тракту. Здесь все делается очень технично, объезды заасфальтированы и максимально быстро проходимы и для легковушек и для фур.
Справо полотно новой трассы в разной степени готовности
Зигзаг в зоне строительства перехода через овраг
Обратите внимание на качество временной трассы
Казань проскакиваем по объездной
Мост через Волгу тоже на ремонте, но это почти не задерживает нас
Волга
Почти сразу после моста уходим на Саратов. Торопимся. Нет времени фотографировать красивый рельеф, бескрайние поля и луга, заросшие желтой дикой редькой или рапсом. Не знаю как эта трава назвается, но хоть она и пахнет до тошноты сладко и приторно для меня это запах детства и дальних странствий.
Одна из странностей татарии - посадки тополей вдоль трассы стоят с побеленными стволами. Это же сколько надо школьников чтобы они все это побелили?
Город Буинск на въезде со стороны Казани имеет почти голливудскую надпись. С южного въезда название города написано на татарском. Еще в Буинске почти все говорят на татарском, и много мотелей. Но нам еще ехать и ехать.
Въезжаем в Ульяновскую область
Стемнело. В дорогу я выезжал не шибко выспатый и день мне дался очень тяжело. Тем не менее, перевалив за трассу Тольятти-Москва мы решили заночевать в Сызрани. На удивление свободных мест в гостиницах и на съемных квартирах не было. В поисках ночлега мы наткнулись на "Ночного охотника". Не удивительно, т.к. общеизвестно, что Сызрань - город вертолетчиков и в нем есть целых два памяника вертолетам. Перед нами боевой Ми-24, установленный перед воротами Сызранского высшего военного авиационного училища летчиков. Его конечно надо снимать днем и в деталях, но как вышло...
Счастье улыбнулось на южной окраине города в гостинице "Триумф". Сюда основной трафик не заглядывает. Фото утра следующего дня.
Итог дня:
Пройдено 1099 км, еще 100 км пройдено накануне вечером до "аэродрома подскока".
За рулем 19,5 часов. Если бы с утра был более бодр и соответственно ехал резвее и не засыпал, то наверное прошли бы на пару сотен километров больше.
Продолжение следует.
Фото мои и Снежаны Карпович
Первая остановка под Чайковским. Трактор ДТ-54 1949 года постройки на Сталинградском тракторном заводе установлен на постаменте у д.Русалевка. Подвернулся как нельзя кстати.
Теплоход "Композитор Скрябин" 1957 года постройки (Чехословакия) на слипе Чайковского судоремонтного завода. Похоже под разделку. Рядом доживает свой век т/х Армения проекта785АА. Спасибо за определение френду mikhryk
Несколько летних фото Воткинской ГЭС
Удмуртия. Где-то за горизонтом Ижевск, а за спиной аэропорт
Какой-то кооператив с рекламой "Домоседово" на подъезде к с юга Ижевску.
Еще в Удмуртии был смешной случай. Где-то на подъезде к деревне производителей мочалок (о ней я писал в 2015 году) мы свернули направо на неприметную лесную дорожку перекусить. Рядом сквозь деревья проглядывало заросшее травой озеро старичного типа. Пообедали - выезжаем обратно на трассу. От ближайшей деревни идут навстречу четыре колоритные бабки с граблями, ведрами и сачками. Как вы думаете зачем можно идти в лес с граблями? Правильно, за рыбой. Ее в этом озере много.
Прощаемся с солнечной Удмуртией - страной вечнозеленых помидоров и въезжаем в Татарстан. Двигаемся на Казань.
Из окна открывается вид на какое-то городище с деревянным новоделом
бескрайние поля
Несколько слов про дороги в Татарстане. Дороги здесь отличные, автомагистраль Елабуга-Казань который год капитально реконструируют.
Причем, в отличии от Пермского края на проходимость трафика это особенно не влияет. Это в Пермском крае при рекоснтрукции федеральной страссы Пермь-Кунгур уже который год движение просто останавливается и водители торчат во многочасовых пробках или бьют машины пытаясь объехать трассу по старому сибирскому тракту. Здесь все делается очень технично, объезды заасфальтированы и максимально быстро проходимы и для легковушек и для фур.
Справо полотно новой трассы в разной степени готовности
Зигзаг в зоне строительства перехода через овраг
Обратите внимание на качество временной трассы
Казань проскакиваем по объездной
Мост через Волгу тоже на ремонте, но это почти не задерживает нас
Волга
Почти сразу после моста уходим на Саратов. Торопимся. Нет времени фотографировать красивый рельеф, бескрайние поля и луга, заросшие желтой дикой редькой или рапсом. Не знаю как эта трава назвается, но хоть она и пахнет до тошноты сладко и приторно для меня это запах детства и дальних странствий.
Одна из странностей татарии - посадки тополей вдоль трассы стоят с побеленными стволами. Это же сколько надо школьников чтобы они все это побелили?
Город Буинск на въезде со стороны Казани имеет почти голливудскую надпись. С южного въезда название города написано на татарском. Еще в Буинске почти все говорят на татарском, и много мотелей. Но нам еще ехать и ехать.
Въезжаем в Ульяновскую область
Стемнело. В дорогу я выезжал не шибко выспатый и день мне дался очень тяжело. Тем не менее, перевалив за трассу Тольятти-Москва мы решили заночевать в Сызрани. На удивление свободных мест в гостиницах и на съемных квартирах не было. В поисках ночлега мы наткнулись на "Ночного охотника". Не удивительно, т.к. общеизвестно, что Сызрань - город вертолетчиков и в нем есть целых два памяника вертолетам. Перед нами боевой Ми-24, установленный перед воротами Сызранского высшего военного авиационного училища летчиков. Его конечно надо снимать днем и в деталях, но как вышло...
Счастье улыбнулось на южной окраине города в гостинице "Триумф". Сюда основной трафик не заглядывает. Фото утра следующего дня.
Итог дня:
Пройдено 1099 км, еще 100 км пройдено накануне вечером до "аэродрома подскока".
За рулем 19,5 часов. Если бы с утра был более бодр и соответственно ехал резвее и не засыпал, то наверное прошли бы на пару сотен километров больше.
Продолжение следует.
Фото мои и Снежаны Карпович