Comments | stailker: Дмитро КІВА: «ДП «АНТОНОВ». ВІЙСЬКОВО-ТЕХНІЧНЕ СПІВРОБІТНИЦТВО В АВІАЦІЙНІЙ ГАЛУЗІ»

stailker

Дмитро КІВА: «ДП «АНТОНОВ». ВІЙСЬКОВО-ТЕХНІЧНЕ СПІВРОБІТНИЦТВО В АВІАЦІЙНІЙ ГАЛУЗІ»

Oct 12, 2014 11:39

( Read more... )

Д-136-2, Ан-178, НАТО, Мотор Січ, ЄС, Ан-132, Д-27, Ан-188, АНТК, Д-18, Укроборонпром, Ан-158, Ан-32, Україна, Ан-140, ОАЕ, ВТС, Ан-74, Ан-70, Ан-124, Укрспецекспорт, Д-436-148, Канада, Індія, США, ДП Антонов, Українці, Ан-148

Comments 12

ext_2319792 October 12 2014, 11:36:18 UTC

почитай про ківу статтю десь на сайті еспрессо. Чому варто звільнити ківу

ext_2319792 October 12 2014, 12:21:26 UTC

думаэш буде шось типу Ан-112КС? Ну... хз

stailker October 12 2014, 13:35:02 UTC

Кива давно говорил про это дело - "по облику ближе к Ан=70."

v_grebennikov October 13 2014, 07:49:36 UTC

Я вот не могу понять одного, чем будет отличаться Ан-188 от Ан-70.

stailker October 13 2014, 08:16:18 UTC

всем, кроме украинского + западный двигатель.

v_grebennikov October 13 2014, 14:53:39 UTC

а западный двигатель то зачем? запорожские чем хуже?

foto_rr October 13 2014, 17:02:33 UTC

Западные двигатели в отличии от моторсических можно обслужить в любом аэропорту мира. И запчасть на него получить в течении 12-20 часов.
Ну про экономичность и пр вообще молчим.
В СССР самолеты умели делать, а двигатели делать не умели. Поэтому с наступлением рыночной экономики все самолеты и умерли

Thread 9