Постсоветский метрополитен.
Метрополитен это удобный общественный транспорт. Не секрет, что передвигаться на метро зачастую быстрее, чем на своей машине. В СССР это понимали, и строительство велось довольно активно. Недавно возник у меня диалог на тему современных темпов строительства на постсоветском пространстве. И начав спорить, я вдруг осознал, что не очень-то и владею предметом. Потому решил попробовать разобраться в темпах строительства. Анализировать буду по простому принципу. Когда открыта станция. То есть мне любопытно, сколько станций появилось после развала СССР и появилось ли вообще. Значит, как точку отсчета логично брать 1991 год, но тут возникает момент, что часть станций открытых в 1992 или там 1995 частично советское наследие. Значит, задача упрощается. Беру только станции открытые в 21 веке, то есть, начиная с 2000 года.
Итак, для начала стоит определиться, где вообще есть метрополитен на территории бывшего СССР. Городов не так уж и много. Начнем с России. Москва.
Картинка известная и часто обновляемая. Содержимое картинки я горячо люблю. Не секрет, что это один из самых красивейших метрополитенов мира. За последние 14 лет были открыты следующие станции.
1). Алма-атинская 2012;
2).Пятницкое шоссе 2012;
3).Митино 2009;
4).Волоколамская 2009;
5). Мякинино 2009;
6). Строгино 2008;
7). Кунцевская 2008;
8). Славянский бульвар 2008;
9). Парк Победы 2003;
10). Международная 2006;
11). Выставочная 2005;
12). Лермонтовский проспект 2013;
13). Жулебино 2013;
14). Деловой центр 2014;
15). Новокосино 2012;
16). Улица академика Янгеля 2000;
17). Анино 2001;
18). Бульвар Дмитрия Донского 2002;
19).Марьина роща 2010;
20). Достоевская 2010;
21). Трубная 2007;
22). Сретенский бульвар 2007;
23). Борисово 2011;
24). Шипиловская 2011;
25). Зябликово 2011.
Есть еще Бутовская линия и монорельсовая система, но их не беру в расчет. Так как они находятся над землей, а не под ней. Итого 25 станций открыто за 14 лет. Наверное, неплохой результат. Хотя хотелось бы большего. Конечно, на картинке видны далеко идущие планы, но я остановлюсь на уже готовых станциях.
Дальше рассмотрим метрополитен Санкт-Петербурга.
1). Парнас 2006;
2). Спасская 2009;
3). Комендантский проспект 2005;
4). Адмиралтейская 20011;
5). Звенигородская 2008;
6) Обводной канал 2010;
7). Волковская 2008;
8). Бухарестская 2012;
9). Международная 2012.
Совсем получается скоромно. 9 станций за 14 лет для города, население которого перевалило за 5 миллионов. Есть, конечно, куча планов, но планы есть всегда и везде.
Нижний Новгород.
1). Горьковская 2012;
2). Буревестник 2002.
На этом всё. 2 станции. Малова-то будет. При том, что население неуклонно растет. Один из самых красивейших и старейших городов страны не может похвастаться какими-то стахановскими темпами строительства. Жаль.
Новосибирск.
1). Маршала Покрышкина 2000;
2). Березовая роща 2005;
3). Золотая Нива 2010.
Третий по населению город страны имеет весьма скромный метрополитен. Да и темпы строительства неспешные. Конечно можно поговорить о планах, но зачем?
Самара
1). Российская 2007;
2). Московская 2002.
В этом метрополитене мы бывали. Оставил положительные впечатления, потому что полицейский, увидев фотоаппарат, снимать не запрещал, а попросил лишь выключить вспышку. Хотя в метро лично меня ругали только в Киеве за съемку. Впрочем, я отвлекся. Две станции. Кажется, в декабре этого откроют еще одну, но пишу я в августе. Потому её считать не будем.
Екатеринбург
1). Геологическая 2002;
2). Чкаловская 2012;
3). Ботаническая 2011.
Третий метрополитен, где доводилось бывать мне с семьей. Темпы строительства, как и везде в провинции невелики. Перспектив постройки новых веток вообще пока не наблюдается. Как-то печально это.
Казань.
10 станций открытых после 2000-го года. То есть абсолютно новый метрополитен. Первый после распада СССР, появившийся в РФ. Это не может не радовать. Кстати с ним связана забавная история. Достаю фотоаппарат, и тут же какой-то сержант начинает что-то вещать на тему съемки. Я не успеваю открыть рот, а его уже одергивает рядом стоящий лейтенант со словами в духе - ты чего? Пусть все знают, что у нас есть метро. Это ж туристы. Они кому-нибудь расскажут про это.
На этом, собственно список метро России, к сожалению заканчивается. Есть еще метротрам в Волгограде, но его считать не будем. Планы по построению метро есть в Челябинске и Красноярске, но там совсем всё печально. Перспектив открытия не предвидится. Омский же недостроенный метрополитен вроде как решили переформатировать в подземный трамвай.
Однако подведем итог. 54 станции по всей стране за 14 лет. Не забываем, что я считал, начиная с 2000 года. Много это или мало, я не знаю. Наверное, в целом за счет Москвы, относительно неплохо.
Собственно как я выше указал, сама идея проанализировать количество новых станций пришла мне в голову после беседы в инете с brother2. Речь шла про постсоветское пространство, которым я интересуюсь, посему поедем дальше.
Украина. Начнем естественно со столицы. Киев.
1). Академгородок 2003;
2). Житомирская 2003;
3). Демиевская 2010;
4). Голосеевская 2010;
5). Васильковская 2010;
6). Выставочный центр 2011;
7). Ипподром 2012;
8). Теремки 2013;
9). Сырец 2004;
10). Дорогожичи 2000;
11). Вырлица 2006;
12). Бориспольская 2005;
13). Красный хутор 2008.
Как видим 13 станций. Наверное, неплохо. Ведь у Киева куда как меньше возможностей для строительства, чем у Москвы. Логично сравнивать, наверное, с Санкт-Петербургом, но последний проигрывает по количеству новых станций. При том, что населения там почти в два раза больше чем в Киеве, а значит и потребность в новых станциях выше.
Харьков.
1). Алексеевская 2010;
2). 23 августа 2004;
3). Ботанический сад 2004;
Тут конечно дела хуже, чем в столице. При том, что Харьков это как у нас Питер. Второй по численности город Украины. Наверное, и по значимости тоже второй город после Киева.
Днепропетровск.
Здесь нет новых станций. Метрополитен примечателен тем, что был открыт первым на постсоветском пространстве. Но открыт он в 1995 году, поэтому считать я его не буду. Есть еще метротрам в Кривом Роге, но я решил считать только метрополитены. Итого получается 16 станций по всей стране. В целом скромно,но темп именно киевского метро, на мой взгляд, неплох.
Третья страна, за которую возьмусь, будет Беларусь, а конкретно город Минск.
1). Уручье 2007;
2). Борисовский тракт 2007;
3). Грушевка 2012;
4). Михалово 2012;
5). Петровщина 2012;
6). Малиновка 2014;
7). Каменная горка 2005;
8). Кунцевщина 2005;
9). Спортивная 2005;
10). Могилевская 2001.
На мой взгляд, в Минске имеется положительная динамика развития метро. Да и сам метрополитен весьма приятен. Да, такое принято называть «совок», но лично мне нравится, когда вокруг чисто, минимум рекламы и самое главное милиция ходит и улыбается тебе.
Азербайджан. Баку.
1). Ази Асланов 2002;
2). Насими 2008;
3). Азадлыг проспекти 2009;
4). Дарнагюль 2011.
Честно говоря, удивлён динамике, ожидал большего. Тем более в случае с Азербайджаном я позволю себе выложить еще и грандиозный план развития метрополитена.
Как видите, ребята подошли серьезно к вопросу. Есть у меня личные симпатии к этой стране и есть подозрения, что они смогут реализовать свои планы. Там кстати внутри метрополитена снимать нельзя. Но мне так миролюбиво об этом сказали, что я готов был обнять полицейского. Очень культурная страна с приятными людьми. Туристов там кстати ценят и любят несмотря на запреты о фотосъемке в некоторых местах.
Армения. Ереван.
Тут всё совсем грустно. Единственная станция открытая после обретения независимости это "Чарбах". Год 1996. То есть нам не подходит. По-моему это очень плохо, хотя серьезного прироста населения в городе и не наблюдается.
Грузия. Тбилиси.
1). Важа-Пшавела 2000.
Всё. Одна единственная станция. Больше нет ничего. Даже в 90-х. Собственно в посте про Грузию у меня и возник диалог на тему темпов строительства. Не разбираясь в предмете я, в общем-то, правильно мыслил, что нет там денег на строительство чего-то глобального. Да и откуда взяться деньгам в разваленной стране?
Казахстан. Алма-Ата.
Семь станций. Все открыты в 2011 году. Абсолютно новый метрополитен. Казахи молодцы. Я думаю, что доживу до тех пор, когда там появится и вторая ветка в метрополитене.
Узбекистан. Ташкент.
6 станций третьей Юнособадской линии открыты в 2001 году.
Подведем итог. В совокупности на территории бывшего СССР построено 98 новых станций. Из них 54 в РФ, а остальные 44 разбросаны по другим странам. Скупые цифры и всё. Я не буду сегодня писать какое-то свое мнение. В целом РФ идет неплохо, но хочется большего. На этом всё.
P.S. забыл совсем сказать. Фотографии новых станций метро в Москве можно посмотреть в журнале cr2, а почитать о метрополитенах мира всегда можно у griphon_275. Еще точно знаю, что varandej интересуется этой темой и periskop. Рекомендую эти журналы. Если кто-то посоветует что-то почитать на тему метрополитенов, буду признателен.
Ну и вот пара ссылок на мои собственные посты о метро.
1). Москва, 2). Киев.