Convair CV-340/440 Metropolitan OH-LRB
Одним из главных экспонатов и символов финского музея авиации в Ванте является американский пассажирский самолёт Convair CV-340/440 Metropolitan в ливрее национального авиаперевозчика Finnair.
Честно говоря, до встречи с этим самолётом ничего не слышал и не знал про эту американскую фирму, занимавшуюся длительное время производством авиационной и космической техники.
История компании с таким названием началась в 1943 году, когда произошло слияние авиационных фирм Consolidated Aircraft и Vultee Aircraft, от первых букв названий которых, собственно, и получилось Convair. Между тем, Consolidated Aircraft, основанная в 1923 году также путём слияния двух авиационных фирм, являлась разработчиком и производителем знаменитой летающей лодки Catalina.
Среди разработок фирмы Convair были десятидвигательный бомбардировщик B-36, межконтинентальный сверхзвуковой бомбардировщик B-58, истребители F-102 и F-106, а также межконтинентальная баллистическая ракета Атлас, ставшей затем важной частью американской космической программы и многие другие. Была у фирмы и линейка коммерческих авиалайнеров, как с поршневыми, так и с реактивными двигателями.
Модель СV-440 является улучшенной модификацией модели CV-340 (в свою очередь развитие CV-240) - самолёта для линий малой и средней протяжённости, который был разработан по заказу American Airlines в качестве замены Дугласа DC-3. Процесс модернизации включал в себя не только производство новых машин последующих модификаций, но и переделку старых бортов. Поэтому в музейном буклете этот самолёт обозначен как 340/440.
Самолёт в модификации CV-440 имеет размах крыла 32,12 метра, длину 24,84 метра и высоту 8,58 метра. Максимальный взлётный вес самолёта 22,5 тонны, максимальная скорость 504 км/ч, а практический потолок 7770 метров. При полной загрузке максимальная дальность самолёта 756 километров. Первый полёт данная модификация совершила 6 октября 1955 года. Всего было построено 153 CV-440.
Передняя дверь открывается откидыванием вверх, как в современных небольших бизнесджетах.
На самолёте установлено два поршневых 18-ти цилиндровых двигателя Pratt & Whitney R-2800, который получил широкое распространение в американских военных и гражданских самолётах во время и после WWII.
Одной из особенностей модификации CV-440 было оригинальное решение с капотами двигателей, которые открываются подобно банановой кожуре вверх и назад, предоставляя удобный доступ к двигателю для обслуживающего персонала.
Ещё одной отличительной особенностью модификации CV-440 являются прямоугольные выхлопные каналы двигателей.
Это единственный самолёт в музее в который можно попасть внутрь.
В хвостовой части располагается кухня.
Салон небольшой по схеме 2+2, довольно узко. Convair CV-440 отличался от предыдущих модификаций более плотным расположением пассажирских кресел и мог перевозить до 52 человек.
Обращают на себя внимание иллюминаторы прямоугольной, практически квадратной формы.
Экипаж составлял 2-3 человека и 1-2 бортпроводницы.
Уже на фотографии потом обратил внимание на странный предмет справа - уж больно похоже на мухобойку. Но зачем она там? Или это какой-то фильтр для системы вентиляции?
Места спиной по полёту в передней части салона.
Значки о запрете курения у каждого ряда кресел, хотя во всех присутствуют пепельницы.
Пепельницы в подлокотниках.
Пульт для стюардессы.
Пример багажной тележки из аэропорта того времени.
Данный борт удостоен чести находиться в музее неспроста: это самолёт с самым большим сроком эксплуатации в гражданском флоте Финляндии. Он летал 27 лет с 1953 по 1980 года.
Нашёл интересный промо ролик Convair CV-440 1955 года:
Click to viewНекоторые экспонаты музея рядом с красавцем Convair.
Небольшой финский самолёт Heinonen HK-1 Keltiäinen OH-HKA разработки Юхани Хейнонена. Хейнонен совершил на нём беспосадочный перелёт из Мадрида в Турку длиной 2844 километра, установив мировой рекорд для одномоторных самолётов массой до 500 кг.
Ещё один лёгкий самолёт PIK-11 "Tumppu" OH-YMA. Спортивный самолёт для высшего пилотажа, разработанный студентами хельсинского аэроклуба в 1950-х годах.
Справа - небольшой финский автожир Kokkola KO-04 Super Upstart.
