"Но даже с питерским направлением остаётся вопрос - оправдан ли триллион рублей для того, чтоб поезд вместо 3 ч 45 мин ехал 2 ч 45 мин ???"
Главный момент не просто в циферке времени пути, а в количестве пассажиров, которое перевозит данный сервис, в росте мобильности, деловой активности и мультипликативном эффекте. Сейчас спрос на скоростное сообщение Москва-Питер сильно превышает предложение, а развитие сдерживается ограниченной пропускной способностью ж-д инфраструктуры. Как я понимаю, вторая партия из 8 "Сапсанов" будет использоваться в 2014 году для увеличения составности существующих поездов, каких-то кардинальных изменений в расписании не предвидится. Фактически сейчас между Москвой и Питером 4 точки отправления в сутки (6:45, 13:30. 16:30, 19:25), каждая из них задублирована вторым составом с 15-минутным интервалом.
Comments 1
Главный момент не просто в циферке времени пути, а в количестве пассажиров, которое перевозит данный сервис, в росте мобильности, деловой активности и мультипликативном эффекте. Сейчас спрос на скоростное сообщение Москва-Питер сильно превышает предложение, а развитие сдерживается ограниченной пропускной способностью ж-д инфраструктуры. Как я понимаю, вторая партия из 8 "Сапсанов" будет использоваться в 2014 году для увеличения составности существующих поездов, каких-то кардинальных изменений в расписании не предвидится. Фактически сейчас между Москвой и Питером 4 точки отправления в сутки (6:45, 13:30. 16:30, 19:25), каждая из них задублирована вторым составом с 15-минутным интервалом.
Reply
Leave a comment