Паровые машины и иная механизация при строительстве дорог и каналов

[sibved]

Многие знают блогера humus. У него замечательные ретро-фотографии. Большой раздел фотоматериала о строительстве железных дорог в начале 20в. Но ни на одном я не встречал виды работ машин. Практически на каждой - показан лишь ручной труд. Создается убеждение, что подобная стройка могла идти такими темпами лишь на основе сил ручного труда. С тысячами

Comments

[vaduhan_08]

Меня особо удивил вот такой эксковатор...якобы 1836 года выпуска, есть их черно белые фото, очень распространенный вариант, вот работает до сих пор... но самое главное... в уголке лежит вязанка дров... это что все его топливо??? А ведь первые паровики работали именно на бровах, это потом на нефть или мазут перешли...а еще были паровые самолеты....

[denver_24]

Доброе время суток.

Видимо, в такой экскаватор топливо проще подкидывать - где-то рядом стоит поленница, от неё и подвозят по мере надобности. Это паровозу приходится всё своё таскать за собой...

Ещё наблюдение - с таким агрегатом можно было управиться в одно лицо (как с узкоколейным паровозом, где нет нужды соблюдать график). То есть упало давление пара - остановился, вылез, подкинул дров - продолжаем дальше. Меня больше смущает отсутствие бочки с водой - на тех же паровозах вода быстрее уходит, на одну засыпку топливом приходилось две-четыре дозаправки водой, а воду (тем более чистую, "мягкую") уже в руках или на тележке особо не потаскаешь (по "танкодрому", изрытому экскаватором)...

С уважением, Денис.

[vaduhan_08]

Ну все таки это стационарный агрегат, не поезд или самолет можно водой обеспечить!

[ext_3182957]

Разрешите распространить этот пост у себя в ЖЖ, со ссылкой на вас, разумеется?

[sibved]

Размещайте, конечно...

[denver_24]

Доброе время суток