Дорожно-Транспортный Отдел ОГПУ Омской железной дороги в 1927 году. Фотоальбом.
Оригинал взят у stariy_voin в Дорожно-Транспортный Отдел ОГПУ Омской железной дороги в 1927 году. Фотоальбом.
Альбом личного состава Дорожно-Транспортного Отдела ОГПУ Омской железной дороги в Память Х-ти летия ВЧК-ОГПУ 1917-1927 г.г.
Фото: Правление Омской железной дороги и Резиденция ДТО ОГПУ
В 1924 г. в связи с переходом железной дороги с линейной на дорожную систему ЛООКТ ОГПУ были преобразованы дорожно-транспортные отделы ОГПУ (ДТО ОГПУ).
Омскую железную дорогу соответственно обслуживал ДТО ОГПУ Омской железной дороги, имевший довольно сложную структуру.
«Альбом личного состава Дорожно-Транспортного отдела ОГПУ Омской железной дороги» позволяет реконструировать структуру этого чекистского подразделения.
Резиденция ДТО ОГПУ располагалась в здании Правления Омской железной дороги (современной здание ОмГУПС).
Подразделение состояло из руководящего состава (3 человека), оперативного состава (3 старших оперуполномоченных, 6 оперуполномоченных), комендатуры, шифрбюро, общей канцелярии, бюро машинописи, бухгалтерии.
ДТООГПУ имело мощную материальную базу: склад оружия, вещевой склад, типографию, автотранспорт, конный транспорт, общежитие для сотрудников.
Центральному аппарату ДТООГПУ в Омске были подчинены следующие подразделения, которые в оперативном отношении обслуживали на местах инфраструктуру Омской железной дороги: отделения ОГПУ (ОДТООГПУ) в Омске (находилось в собственном здании в районе железнодорожного вокзала, не менее 28 сотрудников), Тюмени (не менее 21 сотрудника), Кургане (не менее 25 сотрудников),
Новосибирске (не менее 14 сотрудников), Барнауле (не менее 23 сотрудников); оперативный пост в Семипалатинске (не менее 6 сотрудников).
Подчеркнем особенность структуры транспортных органов ГПУ-ОГПУ в Омском Прииртышье. Их зона ответственности не совпадала с административно-территориальным делением государства и выходила далеко за пределы региона.
Фото: Начальник ДТО ОГПУ Омской железной дороги Н.В. Иванов
Фото: Дежурная комендатура ДТО ОГПУ Омской железной дороги
Фото: Бюро партийной ячейки в Ленинском уголке ДТО ОГПУ Омской железной дороги
Фото: Комсостав. Сотрудники и линейные агенты Омского отделения ДТО. Омск
Фото: Шифрбюро ДТО ОГПУ Омской железной дороги
Фото: Стрелковый уголок ДТО Омской железной дороги
Фото: Склад оружия ДТО Омской железной дороги
Фото: Типография ДТО Омской железной дороги
Фото: Вещевой склад ДТО Омской железной дороги
Фото: Фасад Омского отделения ДТО ОГПУ. Омск
Фото: Авто-Транспорт ДТО ОГПУ
Фото: Конный выезд ДТО ОГПУ
Фото: Общежитие сотрудников ДТО ОГПУ
Источники:
В. П. Василевский, А. В. Сушко «СТРАЖИ РЕВОЛЮЦИИ»: ОРГАНЫ ГПУ-ОГПУ В ОМСКОМ ПРИИРТЫШЬЕ
Исторический архив Омской области. ф. п-411 оп. 24 д. 71
Доклад окончил.
Альбом личного состава Дорожно-Транспортного Отдела ОГПУ Омской железной дороги в Память Х-ти летия ВЧК-ОГПУ 1917-1927 г.г.
Фото: Правление Омской железной дороги и Резиденция ДТО ОГПУ
В 1924 г. в связи с переходом железной дороги с линейной на дорожную систему ЛООКТ ОГПУ были преобразованы дорожно-транспортные отделы ОГПУ (ДТО ОГПУ).
Омскую железную дорогу соответственно обслуживал ДТО ОГПУ Омской железной дороги, имевший довольно сложную структуру.
«Альбом личного состава Дорожно-Транспортного отдела ОГПУ Омской железной дороги» позволяет реконструировать структуру этого чекистского подразделения.
Резиденция ДТО ОГПУ располагалась в здании Правления Омской железной дороги (современной здание ОмГУПС).
Подразделение состояло из руководящего состава (3 человека), оперативного состава (3 старших оперуполномоченных, 6 оперуполномоченных), комендатуры, шифрбюро, общей канцелярии, бюро машинописи, бухгалтерии.
ДТООГПУ имело мощную материальную базу: склад оружия, вещевой склад, типографию, автотранспорт, конный транспорт, общежитие для сотрудников.
Центральному аппарату ДТООГПУ в Омске были подчинены следующие подразделения, которые в оперативном отношении обслуживали на местах инфраструктуру Омской железной дороги: отделения ОГПУ (ОДТООГПУ) в Омске (находилось в собственном здании в районе железнодорожного вокзала, не менее 28 сотрудников), Тюмени (не менее 21 сотрудника), Кургане (не менее 25 сотрудников),
Новосибирске (не менее 14 сотрудников), Барнауле (не менее 23 сотрудников); оперативный пост в Семипалатинске (не менее 6 сотрудников).
Подчеркнем особенность структуры транспортных органов ГПУ-ОГПУ в Омском Прииртышье. Их зона ответственности не совпадала с административно-территориальным делением государства и выходила далеко за пределы региона.
Фото: Начальник ДТО ОГПУ Омской железной дороги Н.В. Иванов
Фото: Дежурная комендатура ДТО ОГПУ Омской железной дороги
Фото: Бюро партийной ячейки в Ленинском уголке ДТО ОГПУ Омской железной дороги
Фото: Комсостав. Сотрудники и линейные агенты Омского отделения ДТО. Омск
Фото: Шифрбюро ДТО ОГПУ Омской железной дороги
Фото: Стрелковый уголок ДТО Омской железной дороги
Фото: Склад оружия ДТО Омской железной дороги
Фото: Типография ДТО Омской железной дороги
Фото: Вещевой склад ДТО Омской железной дороги
Фото: Фасад Омского отделения ДТО ОГПУ. Омск
Фото: Авто-Транспорт ДТО ОГПУ
Фото: Конный выезд ДТО ОГПУ
Фото: Общежитие сотрудников ДТО ОГПУ
Источники:
В. П. Василевский, А. В. Сушко «СТРАЖИ РЕВОЛЮЦИИ»: ОРГАНЫ ГПУ-ОГПУ В ОМСКОМ ПРИИРТЫШЬЕ
Исторический архив Омской области. ф. п-411 оп. 24 д. 71
Доклад окончил.