Фотка есть, а инфы нет

[futb_all]

Капитан Очевидность подсказывает нам, что это - дорожный поезд кайзеровской армии. Из дополнительной информации известно, что производитель "локомотива" - фирма "Сименс", и что действие происходит в 1908 году. Но все остальное покрыто мраком тайны...

Comments

[fan_d_or]

Интересно - а как оно вписывалось в повороты?!

[alex_ak]

Думаю, это можно решить подбором кинематики управляемых колес прицепов. В конце концов, дорожные поезда Ле Турно демонстрировали высокую степень копирования траектории "головы" даже последними секциями, а конструктивно там ничего особенного не было...

[fan_d_or]

Ой, не верится... Для той эпохи паровик на локомотиве - это уже супер-пупер хайтек. А что б ещё и колеса на вагонах по разному крутить - это не для мозгов эпохи Жюля Верна.
По моим представлениям, по тем временам куда проще посадить на каждый вагон своего водителя.

Но всё равно интересно узнать - как оно было на самом деле...

[alex_ak]

Я бы тоже не отказался узнать, как оно было на самом деле. Ну, может когда занесет судьба в технические музеи Германии - сохранился же где-то хоть один такой поезд?

А вот насчет мозгов эпохи Жюля Верна не соглашусь. Все-таки 1908 год это не 1865. Локомобиль был уже не такой уж хайтек. А на фото, по-моему, вообще трактор с ДВС. Уже были автомобили с рулевой трапецией, изобретенной Рудольфом Аккерманом (1764-1834) за 100 лет до этого. Правда, у прицепов конкретно этого поезда, таки да, тележные поворотные оси. И как раз из-за этих поворотных осей я ума не приложу, как этими прицепами можно управлять - ведь скорее всего дышло зацеплено прямо за ось (обычная схема упряжки). Водитель на каждом прицепе только на первый взгляд выглядит просто, а на самом деле еще сложнее, чем самоуправляемые прицепы.

[pasa_v]

вроде, во время англо-буркой войны похожие штуки использовались...

[futb_all]

Эээээ... А что делали немцы в англо-бурской войне? =)

Нет, у англичан "Фоулеры" в основном на дорожных поездах работали.

[pasa_v]

да я так, просто по ассоциации, вспомнилось где еще видел похожих чудищ...

[alex_ak]

В романе Кита Робертса "Павана"?

[alex_ak]

Там не написано, какой привод? Это паровой локомобиль?
Еще интересно, что это за изогнутые хрени на бортах прицепов и зачем у каждого прицепа спереди что-то вроде облучка. Не может же быть, что каждым прицепом управляли вручную.

Хм. А может быть такое, что в качестве прицепов использованы штатные упряжные повозки? Но тогда fan_d_or прав - с вписыванием в повороты должны быть серьезные проблемы.

[futb_all]

Не написано, но думаю, паровой.

Облучок может быть как ящиком, так и облучком - прицепил к вагону лошадок и поскакал =)))

> А может быть такое, что в качестве прицепов использованы штатные упряжные повозки?

Ну, по идее, для дорожных поездов делали специальные вагоны, так что думаю, вряд ли.

[radarytch]

Это Сименс паровой? Скорее, бензо-электрический, дальнейшее развитие работ 1905 года Мюллера Нейгауза. Как раз идея автопоезда. Освальд еще упоминает о участии в этом Фердинанда нашего Порше.

[futb_all]

Ну, паровые вплоть до начала тридцатых использовались, так что не удивлюсь, что паровой =)

[ailuropoda_m]

Можно запросить подробности в Централь Архиве Сименса.

[futb_all]

Они ответят черт знает когда =)

[ailuropoda_m]

В течении недели - стандартный срок.

[futb_all]

Или ответят что-то вроде "Да, такая информация в наших архивах имеется" =)

[hddn]

а лошадей тогда был дефицит?

[futb_all]

Это ж сколько надо лошадей, фуража и людей, чтобы перевезти 50 тонн груза! А тут - поезд и несколько вагонов.