- там, после столкновения была небольшая течь и энергия была довольно долгое время (в течение нескольких часов! - есть дневные фотографии этого фрегата ещё на плаву с пробоиной (пробоина почти вся была выше ватерлинии) и с рабочим освещением мостика, его наверное некому было выключить - авария была ночью, так же как и работали не выключенные двигатели и/или генераторы) - и вероятно они (экипаж или спасатели) могли удержать его на плаву или, хотя бы дотолкать (или даже дойти своим ходом) до порта где нет такого обрывистого берега. Думаю что повреждённый фрегат был просто брошен экипажем почти сразу и через несколько часов вызванные буксиры дотолкали его до берега
( ... )
- добавлено - говорят что теперь фрегат в более стабильном состоянии (и в более глубоком месте) и появилась реальная возможность поднимать его плавучим краном.
американские моряки на реддит ржут, предлагают помощь с идеей в способе подъёма
Корабль без сомнения поднимут, а вот в то что починят, уже слабо верится. Как считает Алексей Львович Рахманов, лечге новый построить, чем старый починить. И в этом есть резон на этот раз.
https://www.aibn.no/Marine/Investigations/18-968 тем временем они написали отчёт (по ссылке сообщение и ссылки на два PDF-файла) и подогнали один из кранов, который уже зацепился за фрегат и вероятно в течение 1-2-3 недель его поднимут
Говорят что, (со слов экипажа, очень предварительный результат) у фрегата было первоначально затоплено три небольших отсека, но вода начала быстро проникать в начале в отсек редуктора через полый вал гребного винта а потом вода начала затапливать последовательно оба машинных отделения через сальники в переборках и тогда экипаж решил что корабль уже не спасти и эвакуировался. (ИМО они воду через текущие сальники они откачивать не пробовали, также скорее всего, их - экипаж этого несчастного фрегата - не учили или почти не учили бороться за живучесть). Также норвежцы уже обвиняют (испанского) судостроителя что фрегат был с дефектами конструкции и не обеспечивал водонепроницаемость отсеков..
Я читал ещё на той ветке реддит, что вода через неплотности рано или поздно даже задраенные отсеки заполняет.
Почему бросили непонятно. Оставить хотя бы аварийные партии, угрозы жизни не было. Рядом берег, спасательные корабли. Или потому и решили, не вопрос, на берег выкинем и ага.
У испнцев опыт кораблестроения ещё с доисторических времен. Чего бы им разучиться?
- на Реддите была ссылка на американский мануал по борьбе за живучесть в котором говорится что если корабль не утонул сразу (то есть в течение 5 минут после повреждения) то его почти наверняка можно спасти грамотной борьбой за живучесть (которой однако надо тренировать команду
( ... )
С самого начала всех удивляло, пожара не было, жертв тоже, повреждения не на половину отсеков, борись за живучесть, спрямляй контр-затоплением, хода нет - жди буксир, до порта не далеко. Вместо этого -- Коста Конкордиа...
Comments 29
Reply
Reply
Reply
Reply
Reply
Reply
Корабль без сомнения поднимут, а вот в то что починят, уже слабо верится. Как считает Алексей Львович Рахманов, лечге новый построить, чем старый починить. И в этом есть резон на этот раз.
Reply
Reply
Reply
Также норвежцы уже обвиняют (испанского) судостроителя что фрегат был с дефектами конструкции и не обеспечивал водонепроницаемость отсеков..
Reply
Почему бросили непонятно. Оставить хотя бы аварийные партии, угрозы жизни не было. Рядом берег, спасательные корабли. Или потому и решили, не вопрос, на берег выкинем и ага.
У испнцев опыт кораблестроения ещё с доисторических времен. Чего бы им разучиться?
Reply
Reply
Reply
Leave a comment