Стокгольм. Залив и мост
Рассказ о майском круизе я отложил в долгий ящик, поскольку нужно сначала описать более ранние снимки. Но вот сегодня возникла заминка с фотографиями московской прогулки, и я пользуюсь случаем. Вот первый мой снимок, сделанный в Стокгольме. В порту, ещё на борту парома:
У паромов в Стокгольме есть минимум два места для причаливания. Наш пристал порту в районе Ladugårdsgard, который сами шведы называют просто Gärdet, то есть Двор. Эта местность, довольно близкая к историческому центру города, с 1672 по 1905 была занята в основном военным полигоном. Не то, чтобы там совсем никто не жил, но где-то по краям, подальше от пальбы. И серьезная застройка началась только в первой половине ХХ века. Зато по-настоящему серьезная. Архитектор Арвид Стилле (Arvid Fredrik Samuel Stille), спланировавший эту застройку, внес большой вклад в развитие градостроительства, предусмотрев значительные зеленые пространства между большими домами. У Силле учились, с Ladugårdsgard брали пример...
Значительная часть той застройки, похоже, сохранилась до наших дней, но это уже другая история. На снимке ее нет. Есть стеклянный коридор, по которому пассажиры из парома переходят в морвокзал. Или, наоборот, из здания морвокзала на паром.
А за ним водная гладь и мост Лидингöбрун (Lidingöbron), соединяющий материк и остров Лидингö. Надо сказать, такой мост несколько раз пытались построить, начиная с 1803, но всякий раз конструкция не выдерживала тяжелых природных условий. Первый положительный результат получился в 1925 году, но пришла другая беда: мост довольно быстро устарел морально, стал неспособен поддерживать возросший трафик между материком и островом. И в 1971 году была построена новая версия, которую вы видите на снимке. Этот пока справляется.
Его длина 997 метров, ширина - 24. И, кстати, кроме автотранспорта этот мост использует ещё и одна из веток стокгольмского метрополитена.
Да, и, кончено, политика.
Вот тут начало истории о том, как шведы недавно российскую подлодку возле Стокгольма искали: https://shepelev.livejournal.com/4646628.html
А вот продолжение:
1) https://rus.delfi.lv/news/daily/abroad/shvedy-prodolzhayut-poisk-rossijskoj-podlodki.d?id=45135512
2) https://rus.delfi.lv/news/daily/abroad/rossiya-shansy-shvedov-najti-podlodku-sravnimy-s-poimkoj-karlsona.d?id=45137162
3) https://rus.delfi.lv/news/daily/abroad/shveciya-prekratila-poiski-neulovimoj-podlodki.d?id=45137368
4) https://rus.delfi.lv/news/daily/abroad/video-shvedskie-vodolazy-obnaruzhili-na-dne-morya-strannye-uglubleniya.d?id=45139434
У паромов в Стокгольме есть минимум два места для причаливания. Наш пристал порту в районе Ladugårdsgard, который сами шведы называют просто Gärdet, то есть Двор. Эта местность, довольно близкая к историческому центру города, с 1672 по 1905 была занята в основном военным полигоном. Не то, чтобы там совсем никто не жил, но где-то по краям, подальше от пальбы. И серьезная застройка началась только в первой половине ХХ века. Зато по-настоящему серьезная. Архитектор Арвид Стилле (Arvid Fredrik Samuel Stille), спланировавший эту застройку, внес большой вклад в развитие градостроительства, предусмотрев значительные зеленые пространства между большими домами. У Силле учились, с Ladugårdsgard брали пример...
Значительная часть той застройки, похоже, сохранилась до наших дней, но это уже другая история. На снимке ее нет. Есть стеклянный коридор, по которому пассажиры из парома переходят в морвокзал. Или, наоборот, из здания морвокзала на паром.
А за ним водная гладь и мост Лидингöбрун (Lidingöbron), соединяющий материк и остров Лидингö. Надо сказать, такой мост несколько раз пытались построить, начиная с 1803, но всякий раз конструкция не выдерживала тяжелых природных условий. Первый положительный результат получился в 1925 году, но пришла другая беда: мост довольно быстро устарел морально, стал неспособен поддерживать возросший трафик между материком и островом. И в 1971 году была построена новая версия, которую вы видите на снимке. Этот пока справляется.
Его длина 997 метров, ширина - 24. И, кстати, кроме автотранспорта этот мост использует ещё и одна из веток стокгольмского метрополитена.
Да, и, кончено, политика.
Вот тут начало истории о том, как шведы недавно российскую подлодку возле Стокгольма искали: https://shepelev.livejournal.com/4646628.html
А вот продолжение:
1) https://rus.delfi.lv/news/daily/abroad/shvedy-prodolzhayut-poisk-rossijskoj-podlodki.d?id=45135512
2) https://rus.delfi.lv/news/daily/abroad/rossiya-shansy-shvedov-najti-podlodku-sravnimy-s-poimkoj-karlsona.d?id=45137162
3) https://rus.delfi.lv/news/daily/abroad/shveciya-prekratila-poiski-neulovimoj-podlodki.d?id=45137368
4) https://rus.delfi.lv/news/daily/abroad/video-shvedskie-vodolazy-obnaruzhili-na-dne-morya-strannye-uglubleniya.d?id=45139434