На Кульджинке советских остановок с барельефами, росписями и разнообразными узорами много, гораздо больше чем черепковых.

Сказываются особенности восточных культур, в каковых доминирует яркое, пёстрое и острое ))

Соединение угрюмой серости бетонной пластики и цветных картинок

Расписаны даже столбики


( Read more... )

Название Кульджинского тракта осталось в здешних краях с дореволюционных времен, а именно с 1872 года.

Россия присоединила к себе Кульджинскую провинцию Илийского края (впоследствии отданную Китаю) и построила почтовую дорогу от Верного до Джаркента и далее до Кульджи.

Изначально тракт проходил севернее реки Или по Алтын-Эмельским горам, ныне это ( Read more... )

Продолжение темы остановочных комплексов дороги на талгарские дела. Тракт недлинен - около 70 километров, но ввиду густонаселенности поселков по ходу весьма много, много соответственно и автобусных остановок.

Эти с бетонными барельефами на темы советских времен


( Read more... )

Черепковые советские остановки на шоссе, соединяющем Алма-Ату с Талгаром, Иссыком и Тургенем. За дорогами в нашем Семиречье с дореволюционных времен закрепилось название тракт - с добавлением места куда он вел. Они так и назывались - Ташкентский, Илийский, Копальский, Кульджинский итп

Талгар, кстати, изначально назывался станицей Софийской - но ( Read more... )

Остановка в этом посте, собственно, одна - конечная, называвшаяся санаторием Алма-Арасан. Площадь, где разворачивался 93-й автобус. Прямо пошло то самое Проходное ущелье с одноименной рекой - если пойти по нему, то выйдешь на Иссык-Куль, нескоро, правда )) Если вообще, конечно, выйдешь...


( Read more... )

Как известно, ущелья как правило называются по реке, текущей по этому самому ущелью. Проходное не исключение - по нему как раз и течет речка Проходная (или как раньше называли - Проходная Алма-Атинка), при слиянии каковой с Озерной Алма-Атинкой образовывается всем горожанам известная Большая Алма-Атинка.

Но речь здесь не о ней, а об ущелье. В нем в ( Read more... )

Еще немного малой архитектуры с трассы. Кстати, на 75 км дороги стояло 20 остановочных комплексов с обеих сторон. То есть, получается - пара остановок каждые 7,5 километров, для весьма безлюдной тамошней местности это вполне нормально.

Стела, проткнувшая крышу - как символ устремления в светлое будущее ))

( Read more... )

Некогда Алма-Ату и поселок Илийск связывал - как ни странно )) - Илийский тракт.

Илийск и часть дороги затопило заполняющееся водохранилище. Построили электростанцию, новый город и новый тракт, каковой и назвали по имени города Капчагая (Мешок с ветрами, если перевести название )))

По обе стороны дороги было выстроено изрядное количество остановок ( Read more... )

Советских времен черепковые остановки на улице Рыскулова, западнее и восточнее Петрова.

Вернее сказать, это сохранившиеся фрагменты этих самых остановок. Здесь, как видно, осталась лишь одна плита. Вокруг был надстроен навес с магазином


( Read more... )

Третья пара советских черепковых остановочных комплексов на Бурундайской улице - пересечение с Павлодарской улицей.

Северная сторона


( Read more... )