«Кавказ! далекая страна» 4. Пятигорск

[sezonoj]

Возвращаясь к летней кавказской теме, чую, что нынешними темпами не выйдет у меня её закрыть до конца года, так что попробую писать совсем кратко. Так вот, кроме Железноводска и его окрестностей побывали мы ещё в Пятигорске (дважды) и в Кисловодске. Начну с Пятигорска

Comments

[slvk_q]

В одной из этих гор есть интересная заброшка из сети урановых рудников; видел где-то в рунете фотки.
Пятигорск по школьному детству ассоциируется исключительно с тамошним Лингвистическим университетом, который рассматривался как вариант продолжить образование.

Вообще рассуждать о Пятигорске в отрыве от других соседних городов представляется мне географически не очень справедливым. По сути „города Кавминвод“ представляют собой городскую агломерацию, мегаполис на мильён жителей.

[sezonoj]

Ну, дык, это уже четвёртая запись по теме. Будет ещё и про Кисловодск. И, видимо, заключительная. Да я и не рассуждаю, так, подписи к фоткам. Но вот от (в)опроса, Вячеслав, Вы ушли :)

[slvk_q]

Ну там было условие не лезть в Википедию, а я до этого по Википедии знал, что есть какое-то сродство трамвайных систем. При этом какое точно - не знал, а лезть уточнить нельзя. Не знаю - не ответил :)

Вообще Пятигорск крутой - не областным центрам по идее трамвай не положен, он и не во всякой региональной столице-то есть... :)

[sezonoj]

В Нижнем Тагиле, тоже не областном центре, тоже трамвай есть.

[vmel]

Ну дык что, никто не отвечает? Давать ответ?

Однако трамвай узкоколейный.
Действительно, в России только две системы. Выборг ещё был, в наследство от финнов остался, но недолго протянул.
Вот Украина - Житомир (если еще не грохнули), Львов, Евпатория, село Молочное (это вообще уникальная линия)... может, и ещё есть где, но я не был и даже не слышал. В Симферополе такой в 1970 году прикрыли, увы.

[sezonoj]

Ну, ессно, ты прав.

[vmel]

Кстати, есть отличие. В Пятигорске по узкой колее ходят обычные вагоны, как в 1524мм системах. Конкретно Татра Т-3 (может, сейчас какие-нибудь КТМ появились, не знаю).
А в Калининграде габарит меньше, ходят Т-4, они на 30 см более узкие.
(Зрительно: в Т-3 один ряд сидений с одной стороны и два с другой, в Т-4 по одному ряду с каждой. Бывают Т-3 где по одному ряду, но тогда проход получается намного шире.)
Ну и КТ-4, сочленённые.

Ещё трамваи на колее 1000 мм есть в Братиславе и Эльблонге. Вроде в Лиепае ещё (не был).

А в Таллине трамвайная колея - "японская", 1067 мм. Почему так получилось - не знаю.
В Ростове на Дону - почему-то западноевропейская, 1435. Тоже загадка.

[sezonoj]

А у нас, наконец, закупили новые вагоны. Польские. Фирмы PESA. Сейчас начали обкатку по ночам. Погугли новости, и найдёшь.

[kaweczka]

В пятницу после обеда понадобилось мне ехать в Балтрайон. Стою, значит, на остановке, жду автобус и, вдруг, по середине Ленинского ползёт оно -- трёхвагонное чудо! Ползёт, потому, что пробка на эстакадке предпраздничная. Трамвай полнёхонек. Кажется это и был первый день реальной работы после ночных обкаток. Снаружи на трамвае надпись "FIFA. Чемпионат мира -- Россия". Ещё Калининград, гербы города и области. Думаю, что первое время будет аншлаг, будут кататься ради прикола.

К слову о трамваях. Совместный проект музея "Фридландские ворота" и Гортранса -- экскурсионный трамвай. Тоже видела его в реале на эстакадном. Издали обратила внимание, остановился посреди моста, видимо рассказывали про Собор на острове, Канта и т.п. Экскурсия очень популярная, билеты приобретать нужно заранее.

На ремарку Валентина о трамвайной сети. Будут сокращать и далее. В сторону Тельмана трамваи ходить не будут, рельсы, однако, оставят, будет экскурсионный маршрут, места там приятные.