"Тихоходные" колёсники

[sergiovillaggio]

Пришла пора слегка поломать стереотипы...
В свое время, лет эдак 150+ назад, колёсный движитель однозначно проиграл винтовому на боевых кораблях (сразу вспоминаем знаменитый эксперимент "Раттлер" vs "Алекто"). В общем, когда наступила эпоха брони, вопросов ни для кого не оставалось: хорошему кораблю - хороший винт. Не зря же, в конце концов,

Comments

[anonymous]

Ну так оно и понятно, винт штука сложная, пока нет ни математики, ни гидродинамики у тебя винты будут получаться странными. Колесо тут во многом проще.

[dannallar]

То есть, по факту, особых преимуществ в плане скорости у винтовых кораблей перед колесными на тот момент не было?

[sergiovillaggio]

Именно, даже, по большей части, наоборот. Не зря же во всех флотах колесные авизо или посыльные суда массово использовались.

[bigbeast_kd]

Скорость скоростью, а раздолбать колесо в бою намного проще. После чего она упадет до 0

[sergiovillaggio]

Поэтому колесными и оставались не боевые корабли, а вспомогательные. Увидел противника - и бегом назад, докладывать. В бой вступать от них, по большому счету, не требовалось. Хотя австрийцы при Лиссе пару колесных авизо в строю имели.

[ext_809927]

Просто к колёсным не выдвигалось требований, что бы все КМУ была ниже ватерлинии.

[sergiovillaggio]

Вполне возможно, что это основная причина.

[ext_1090444]

А какие еще варианты, если КПД у винта больше :)

[3seemingmonkeys]

извините за нубский вопрос, а что такое КМУ и как соотносится кпд винта и колеса?
я где-то читал что для колесных пароходов проблемой были большие волны