"Забытые" броненосцы (ч.29)

[sergiovillaggio]

Давно у нас не было "забытых" броненосцев. Между тем, набралось немного материала по голландским кораблям. Начнем потихоньку...

Comments

[severok1979]

Сверстинк нашего ББО Адмирал Спиридов. Наш тихоходней, но орудия уже казнозарядные.

[sergiovillaggio]

Да и броня у нашего потолще. Зато этот мореходнее.

[mr_aug]

редкий кораблик

[ext_809927]

Спасибо.
А подробностей по самым первым голландским броненосцам, которые чисто парусные нет? Кажется единственный такой корабль .

[sergiovillaggio]

Вот отрывок мз статьи Николая Митюкова в харьковском журнале "Техника и вооружение

[ext_809927]

Спасибо. Как-то пропустил эту статью, весьма полезная.
Насчёт водоизмещения De Ruyter меня гложат сомнения. Дело в том, что корабли крупнее 2800 тонн голландцы серийно строили в первые десятилетия 19 века (90-пушечники своего проекта и 74- и 80-пушнчники французских проектов Санэ). Возможно речь идёт про BOM.

[e1_bueno]

Броненосец оснащался двумя паровыми машинами системы «компаунд» производства «Лэрда», вращавшими единственный гребной винт диаметром 4,75 м.

интересно - как в 1865 г. был выполнен привод двух паровых машин на один гребной вал?

[sergiovillaggio]

Наверняка просто стояли тандемом.

[e1_bueno]

А как обороты синхронизировали?
Вообще, даже с дифференциалом - это не простая задача. Тем более в условиях 1865 года.

[fvl1_01]

>А как обороты синхронизировали?

Как и на "Дмитрии Донском", "Рюрике", британском "Блейке" и американских "Нью-Йорк" и "Бруклин" (крейсера где по две машины на один гребной вал приходилось) - никак не синхронизировали.

Неравномерный износ машин при этом считали за досадную неприятность и только...