В чем ещё виноват Сапсан?

[sapsan_rzd]

Когда мы запускали "Сапсан", то думали о пассажирах, предлагая им абсолютно новый уровень пассажирских перевозок. Оказалось, что "Сапсан" не только перевозит пассажиров, но - и как ящик Пандоры - вскрывает множество проблем, о которых до его запуска никто не слышал и не знал. К самому поезду эти проблемы обычно не имеют никакого отношения. Однако

Comments

[600427]

"Известного блогера" читать не стал, а от себя замечу, что сам по себе продукт крефельдских мастеров ничем не виноват, разумеется.

Но его появление на ж/д России полностью похоронило переспективы появления отечественного скоростного поезда, назови его как хошь - хоть ЭР-250, хоть как...

Т.е. все в полном соответствии с Планом Путина-Якунина, который победа России.

Каким боком ЭР250 был бы российским,не подскажете?

[hrundelidze]

Или Вы вспоминаете ЭС-250?Так в общем то он,по хорошему,изначально мертворожденным был.
К слову,не напомните мне,что стало с проектами ЭД10 и ЭД14?
В России практически не ведется разработок скоростного ЖД транспорта,увы.
Так что покупать у варягов - единственный вариант.Правда - несколько логичным мне кажется сборка ПС по лицензии в России,но в этом варианте видимо много украсть не получается.

Re: Каким боком ЭР250 был бы российским,не подскажете?

[600427]

Это не важно что каким было бы. Потому, что теперь не будет ни какого.

[kojo_kallemeier]

sapsan-rzd; клёва

[pennkoff]

"Сапсан" "виноват" только в том, что его всунули в совершенно несоответствующую ему систему. В итоге качество системы резко упало.

[denis_rain]

запустить то не проблема. Проблема в том, что получится сделать благо для двух-трёх сотен одних людей , за счёт нескольких тысяч ( а может и десятков тысяч) других. Первое правило внедрения изменений: Улучшая в одном месте, необходимо добиться чтобы на других участках уровень предоставления сервиса был не ниже, чем до внедрения изменения.

[markscheider]

но сапсан в этом не виноват, конечно.