Тайна разбившегося ИЛ-2
Удивительно, но факт. Больше недели сенсационная информация об обнаружении в Волжском районе разбившегося штурмовика ИЛ-2 и останков его пилота остается в ряду обычных текущих новостей, вроде весенней активизации клещей или начала ежегодного паводка.
Между тем, это единственный найденный на территории области боевой самолет времен Второй Мировой войны. Но дело не в этом. Сам факт находки порождает массу вопросов, остающихся без ответов. Итак, что сейчас известно?
Судя по найденным документам погибшего летчика, в декабре 1942 года новенький ИЛ-2 взлетел с заводского аэродрома на Безымянке. Направлялся он, видимо, на Кряжский аэродром, где формировались маршевые эскадрильи для отправки на фронт. До Кряжа самолет почему-то не долетел. Дальше - сплошные вопросы.
Первое. Почему самолет не был найден тогда же, по горячим следам? В декабре 1942 года еще ничего не было решено под Сталинградом. Манштейн рвался на выручку Паулюсу и каждый советский «летающий танк» был на фронте на вес золота. Здесь же, в двух шагах от завода-изготовителя пропадает новый самолет, со всем вооружением и летчиком и почему-то его не могут найти в густонаселенном пригороде второй столицы. А хорошенько искать были все основания - если причиной аварии был заводской брак, то нужно было срочно установить его происхождение. Про возможную диверсию я уже не говорю. Наконец, на самолете оставался двигатель из дефицитного металла, бронекабина, вооружение, которые после ремонта можно было вновь пустить в дело. Ведь завод совсем рядом.
Второе. Почему ИЛ-2 не обнаружили за минувшие 74 года? Окрестности Кряжа - отнюдь не сибирская тайга и даже не белорусские болота. Здесь все давно распахано и перепахано. Если самолет упал в воду какого-нибудь озерца, то почему так хорошо сохранились бумаги и документы?
Мне интересно, кто и как возьмет на себя сейчас роль инициатора расследования истории разбившегося ИЛ-2. Военная прокуратура и военный комиссариат должны отреагировать на факт нахождения останков пилота, запросить его личное дело в подмосковном архиве Министерства Обороны, чтобы связаться с родственниками или потомками летчика и произвести соответствующее захоронение.
Архивистам и музейщикам необходимо поднять заводские архивы «Авикора» за 1942 год и посмотреть результаты внутреннего расследования, если таковое производилось. ФСБ могло бы тоже посмотреть, что сказали их предшественники из НКВД и Особого отдела по поводу бесследного исчезновения в глубоком тылу боевого самолета.
Наконец, наши военно-патриотические и военно-исторические клубы получают уникальную возможность раскрыть еще одну тайну Великой Отечественной войны, связанную с нашем краем.
«Никто не забыт, ничто не забыто» должно быть не только красивой фразой.
Между тем, это единственный найденный на территории области боевой самолет времен Второй Мировой войны. Но дело не в этом. Сам факт находки порождает массу вопросов, остающихся без ответов. Итак, что сейчас известно?
Судя по найденным документам погибшего летчика, в декабре 1942 года новенький ИЛ-2 взлетел с заводского аэродрома на Безымянке. Направлялся он, видимо, на Кряжский аэродром, где формировались маршевые эскадрильи для отправки на фронт. До Кряжа самолет почему-то не долетел. Дальше - сплошные вопросы.
Первое. Почему самолет не был найден тогда же, по горячим следам? В декабре 1942 года еще ничего не было решено под Сталинградом. Манштейн рвался на выручку Паулюсу и каждый советский «летающий танк» был на фронте на вес золота. Здесь же, в двух шагах от завода-изготовителя пропадает новый самолет, со всем вооружением и летчиком и почему-то его не могут найти в густонаселенном пригороде второй столицы. А хорошенько искать были все основания - если причиной аварии был заводской брак, то нужно было срочно установить его происхождение. Про возможную диверсию я уже не говорю. Наконец, на самолете оставался двигатель из дефицитного металла, бронекабина, вооружение, которые после ремонта можно было вновь пустить в дело. Ведь завод совсем рядом.
Второе. Почему ИЛ-2 не обнаружили за минувшие 74 года? Окрестности Кряжа - отнюдь не сибирская тайга и даже не белорусские болота. Здесь все давно распахано и перепахано. Если самолет упал в воду какого-нибудь озерца, то почему так хорошо сохранились бумаги и документы?
Мне интересно, кто и как возьмет на себя сейчас роль инициатора расследования истории разбившегося ИЛ-2. Военная прокуратура и военный комиссариат должны отреагировать на факт нахождения останков пилота, запросить его личное дело в подмосковном архиве Министерства Обороны, чтобы связаться с родственниками или потомками летчика и произвести соответствующее захоронение.
Архивистам и музейщикам необходимо поднять заводские архивы «Авикора» за 1942 год и посмотреть результаты внутреннего расследования, если таковое производилось. ФСБ могло бы тоже посмотреть, что сказали их предшественники из НКВД и Особого отдела по поводу бесследного исчезновения в глубоком тылу боевого самолета.
Наконец, наши военно-патриотические и военно-исторические клубы получают уникальную возможность раскрыть еще одну тайну Великой Отечественной войны, связанную с нашем краем.
«Никто не забыт, ничто не забыто» должно быть не только красивой фразой.