Экспедиция в Крым. День второй. Михайловский ГОК
После того, как мы осмотрели заброшенный аэродром, наши экипажи переночевали около какого-то водохранилища неподалеку от ГОКа. Рано утром, проснувшись и позавтракав, мы поехали смотреть карьер, Михайловского месторождения. Ориентировались по генштабовским картам, которые нас в одном месте подвели. Показанная дорога уперлась в непроходимый мост. Пришлось возвращаться и делать небольшой крюк.
Карьер, понятное дело, произвел впечатление. Если хотите, то можете вот про него почитать. И это ещё не самый большой карьер, кстати. Нашей большой ошибкой было то, что приехали мы утром и солнце светило прям в глаза. По этому кадров прямо в яму не будет - там и так ничего не видно из-за солнца. А вот в бок можно было полюбоваться красивым видом.
На заглавной фотографии в верхнем правом углу можно найти небольшой домик и четыре трубы. Это и есть сам комбинат. А мы посмотрим карьер.
26 фотографий, общий вес 6,7 мегабайт
1. Наш маршрут вокруг карьера. Приехали мы с востока. Поехали далее на северо-запад и уперлись в разобранный мост. Попытались объехать по полям (трек на юг) вдоль реки, но нашли только полянку для бухания. Увы, пришлось возвращаться и делать большой крюк через южные деревни. Ну а там карьер, смотровая площадка и все такое. Попытались потом с севера его объехать - нашли шлагбаум и закрытый проезд. Увы.
2. Машина Нетвинда. Это мы едем обратно после того, как нашли полянку для бухания.
3. Вся местность там в таких вот холмиках. Это старые отвалы или оно само там?
4. Мост состоит из трех проезжих частей. Две для жд и одна для машин. У жд мостов снят один пролет, второй цел. Но рельсы давно демонтированы. А автомобильный мост перекрыт бруствером земли.
5. Вид за мостом. Далее доносятся соблазнительные звуки работающих машин и торчит экскаватор.
6. Все три моста.
7. Мы не унываем :-P
8. Делаем крюк и находим смотровую площадку. Да, вид там потрясающий.
9. Огромное количество машин, жд путей и больших шагающих экскаваторов.
10. Рядом находится копер дренажной шахты. На викимапии написано, что глубина выработок около трехсот метров. Кто там хотел вниз лезть? :)
11. Любуемся карьером.
12. Из далека трудно ухватить масштаб. Все кажется маленьким. Нет, мозг конечно понимает, что это вот белаз, а это огромный экскаватор. Но не понятно.
13. Экскаватор перелопачивает породу.
14. Жд пути в большом количестве.
15. Загрузка думпкаров.
16. 4 ковша и 60 тонн (?!) песка в кузове вагона. 60 тонн это максимальная грузоподъемность вагона такого класса. А вот сколько это песка?
17. Где-то там внизу. Видите стоят по центру два самосвала Каматцу? Белое пятно между ними - МАЗ.
18.Тяговый агрегат ОПЭ1А. Обратите внимание на боковой токосъем. Что бы провод контактной сети не мешал загрузке породы в думпкары, он отнесен в бок.
19. В составе тягового агрегата не только электровозная секция с кабиной управления, но и две секции автономного питания. Честно говоря, не очень понял их смысл автономности, так как по чертежу на них стоит дизель. Кто прояснит?
20. Правильный знак при въезде в город. Как и положено - ржавый.
21. Стелла на трассе, перед поворотом к карьеру.
22. Столько-то тонн, кубометров и процентов.
23. ;)
24. Знаете, прекрасный памятник на самом деле. Один ковш от маленького экскаватора чего стоит.
25. Памятник БелАЗу.
26. Вентшахта из дренажной системы.
27. Далее экипаж Скорохода поехал обратно, а мы рванули на Украину. Это снято около одного заброшенного аэродрома. Быстро есть и спать. Завтра предстоит осмотр аэродрома и марш-бросок в Крым.
Границу пересекли без проблем. С российской стороны вообще не было никаких вопросов. А украинские таможенники докопались, что у меня есть путевой лист, но тему командировочного. Я им сказал, что командировочного быть не может, так как мне негде будет его отмечать, а путевой лист - вот он. Они, соответственно, уперлись. В конце-концов вопрос решился 500 рублями в руки. С Нетвинда 500 рублей содрали ещё прозаичнее. У его спросили, хочет ли он так же быстро пройти границу, как его друзья (т.е. мой экипаж? :) Ответ «да» подразумевает ставку в те же 500 р.
На таможне машины не досматривали. Заглянули в бардачок, в подлокотник и под водительское сиденье. Видимо вся контрабанда едет там :) Когда мы открыли багажник, то таможенник (как и наш, так и украинский) глянул на туристический бардак до потолка, спросил чего там и этим был доволен.
Вопрос нужно ли командировочное остался открытым. На территории Украины у нас ни разу не проверяли документы, а только в одной деревушке поймали за превышение скорости в 25 км/ч. Каюсь, немного увлекся. Там гаишник больше всего хотел чего-нибудь с нас получить и документы его особо не интересовали. По крайней мере он остался удовлетворен путевым листом.
В следующей части я расскажу вам про наши приключения на территории Украины по дороге в Крым, а ещё покажу заброшенный аэродром с заброшенными самолетами и всякой техникой. Будет интересно!
© Russos, 2010
Карьер, понятное дело, произвел впечатление. Если хотите, то можете вот про него почитать. И это ещё не самый большой карьер, кстати. Нашей большой ошибкой было то, что приехали мы утром и солнце светило прям в глаза. По этому кадров прямо в яму не будет - там и так ничего не видно из-за солнца. А вот в бок можно было полюбоваться красивым видом.
На заглавной фотографии в верхнем правом углу можно найти небольшой домик и четыре трубы. Это и есть сам комбинат. А мы посмотрим карьер.
26 фотографий, общий вес 6,7 мегабайт
1. Наш маршрут вокруг карьера. Приехали мы с востока. Поехали далее на северо-запад и уперлись в разобранный мост. Попытались объехать по полям (трек на юг) вдоль реки, но нашли только полянку для бухания. Увы, пришлось возвращаться и делать большой крюк через южные деревни. Ну а там карьер, смотровая площадка и все такое. Попытались потом с севера его объехать - нашли шлагбаум и закрытый проезд. Увы.
2. Машина Нетвинда. Это мы едем обратно после того, как нашли полянку для бухания.
3. Вся местность там в таких вот холмиках. Это старые отвалы или оно само там?
4. Мост состоит из трех проезжих частей. Две для жд и одна для машин. У жд мостов снят один пролет, второй цел. Но рельсы давно демонтированы. А автомобильный мост перекрыт бруствером земли.
5. Вид за мостом. Далее доносятся соблазнительные звуки работающих машин и торчит экскаватор.
6. Все три моста.
7. Мы не унываем :-P
8. Делаем крюк и находим смотровую площадку. Да, вид там потрясающий.
9. Огромное количество машин, жд путей и больших шагающих экскаваторов.
10. Рядом находится копер дренажной шахты. На викимапии написано, что глубина выработок около трехсот метров. Кто там хотел вниз лезть? :)
11. Любуемся карьером.
12. Из далека трудно ухватить масштаб. Все кажется маленьким. Нет, мозг конечно понимает, что это вот белаз, а это огромный экскаватор. Но не понятно.
13. Экскаватор перелопачивает породу.
14. Жд пути в большом количестве.
15. Загрузка думпкаров.
16. 4 ковша и 60 тонн (?!) песка в кузове вагона. 60 тонн это максимальная грузоподъемность вагона такого класса. А вот сколько это песка?
17. Где-то там внизу. Видите стоят по центру два самосвала Каматцу? Белое пятно между ними - МАЗ.
18.Тяговый агрегат ОПЭ1А. Обратите внимание на боковой токосъем. Что бы провод контактной сети не мешал загрузке породы в думпкары, он отнесен в бок.
19. В составе тягового агрегата не только электровозная секция с кабиной управления, но и две секции автономного питания. Честно говоря, не очень понял их смысл автономности, так как по чертежу на них стоит дизель. Кто прояснит?
20. Правильный знак при въезде в город. Как и положено - ржавый.
21. Стелла на трассе, перед поворотом к карьеру.
22. Столько-то тонн, кубометров и процентов.
23. ;)
24. Знаете, прекрасный памятник на самом деле. Один ковш от маленького экскаватора чего стоит.
25. Памятник БелАЗу.
26. Вентшахта из дренажной системы.
27. Далее экипаж Скорохода поехал обратно, а мы рванули на Украину. Это снято около одного заброшенного аэродрома. Быстро есть и спать. Завтра предстоит осмотр аэродрома и марш-бросок в Крым.
Границу пересекли без проблем. С российской стороны вообще не было никаких вопросов. А украинские таможенники докопались, что у меня есть путевой лист, но тему командировочного. Я им сказал, что командировочного быть не может, так как мне негде будет его отмечать, а путевой лист - вот он. Они, соответственно, уперлись. В конце-концов вопрос решился 500 рублями в руки. С Нетвинда 500 рублей содрали ещё прозаичнее. У его спросили, хочет ли он так же быстро пройти границу, как его друзья (т.е. мой экипаж? :) Ответ «да» подразумевает ставку в те же 500 р.
На таможне машины не досматривали. Заглянули в бардачок, в подлокотник и под водительское сиденье. Видимо вся контрабанда едет там :) Когда мы открыли багажник, то таможенник (как и наш, так и украинский) глянул на туристический бардак до потолка, спросил чего там и этим был доволен.
Вопрос нужно ли командировочное остался открытым. На территории Украины у нас ни разу не проверяли документы, а только в одной деревушке поймали за превышение скорости в 25 км/ч. Каюсь, немного увлекся. Там гаишник больше всего хотел чего-нибудь с нас получить и документы его особо не интересовали. По крайней мере он остался удовлетворен путевым листом.
В следующей части я расскажу вам про наши приключения на территории Украины по дороге в Крым, а ещё покажу заброшенный аэродром с заброшенными самолетами и всякой техникой. Будет интересно!
© Russos, 2010