Калининград | UUWW — UMKK на B737-500 а/к «SkyExpress»

[russos]

Калининград | UUWW — UMKK на B737-500 а/к «SkyExpress»

UUWW — Москва, Внуково
UMKK — Калининград, Храброво

Фотографии с минимум комментариев, и так все понятно. И минимум обработки в фотошопе

Comments

[ex_belomor8]

Красиво :)

[desperate_beat]

люблю посадку, кажется, что город внизу игрушечный, и разбиться нестрашно)
можно дурацкий вопрос - ты не нервничаешь, когда снимаешь? вроде же помехи... =(

[russos]

помехи - это сказка для пассажиров. единственное, что может оказать помехи - это сотовый телефон, так как он имеет излучающую антенну.

Так же советую зайти на http://www.airliners.net/ и посмотреть на тонны фотографий из кабин самолетов, которые снимают и пилоты и пассажиры и вообще.

[darthvaider]

хех... скажу по секрету.... МСЭ не доказало ни единого воздействия мобильного телефона на авионику н. одного лайнера... тем более мне не известно ни одно авиационное оборудование, которое работает на частотах 850/900/1800/1900/2100/2400 мегагерц.... если учесть что за кордоном уже и вайфай предлагают.... и где то уже помнится пико(микро)соту на борту поставили чтобы звонить можно было... так что это просто бред... .. ну да ладно... мобилка в полете все равно мне не нужна (хотя и не выключаю) а вот фотег запрещать.. это жесть... все всегда просят ими не пользоваться... хотя может я мало летаю? )) и мне просто не везет

[letchikleha]

Зочот!

[plesser]

класс :)

[russos]

грубо объясняю:
снижение происходит при постоянной приборнйо скорости. Эта скорость выдерживается путем изменения скорости снижения. если выпустить интерцепторы, томы может снижатся гораздобыстрее, при той же приборной скорости

[alexus27]

Просто сбросить обороты недостаточно? Это своеобразный тормоз на всем этапе снижения?
А элероны за закрылками, дальше от фюзеляжа?

[russos]

снижение с эшелона на любом современном реактивном пассажирском самолете происходи на режиме МГ (Малый газ). Ниже сбрасывать некуда, если только движки выключить. :)

Это тормоз по мере необходимости.

Например на Ту-134 его вообще нету. Есть только интерцепторы, которые выпускаются только после посадки с включением реверса - для уменьшения подъемной силы крыла

да, обычно в самом конце