Вкусные тоннели около станции «Тимирязевская»

[russos]

Пока я с важным визитом в Кирове, то вот вам отложенный пост про тоннели около станции «Тимирязевская». Саму станцию мы посмотрели вчера, а теперь пора за торцевую дверцу.

Comments

[ext_3556663]

Ого, второй выход.

[moscowhite]

Без картинки забутованного ствола низачот :)

[shewolf_org]

Хехе ))

[moscowhite]

И шоб с чесалкой для головы! Ахаха :)

[mfrc]

Потому что у нас даже сейчас, в 21 веке, продление Люблинско дмитровской ветки строится из чугунных тюбингов с внутренним диаметром 5.1 - при таком диаметре никакая дорожка в тоннель не влезает.

Давно нужно перейти на европейский стандарт диаметра 5.8 метра изнутри. Это не на много дороже, но тогда все влезет. Но безопасность мало кого волнует. Мы и по эвакуационным сбойкам позади планеты всей (даже в Индии сбойки каждые 250-300 метров).

[oas]

А безопасность при каких именно инцидентах, известных из истории московского или ленинградского метрополитена, это всё богатство обеспечило бы?

[mfrc]

Мне не хочется гадать на ромашке что было бы если бы...

В современном метростроении считается, что для обеспечения безопасности необходимо обеспечить бетонный людской ходок шириной не менее 800 мм (бетонный, чтобы сошедший с рельс поезд не смог его снести) и эвакуационные сбойки не реже чем каждые 300 метров. Особо повернутые на безопасности проектируют ходок шириной 1200 мм и сбойки каждые 150 м. Эти требования уже закреплены во многих национальных стандартах.

У нас, при диаметре 5.1 по сути эвакуация из поезда в тоннеле не предусмотрена вообще никак. Только в совсем новых поездах можно пробежать весь поезд насквозь и выбежать из кабины машиниста (теоретически).

Эвакуационные сбойки, по сути, делаются только там где они нужны для технологических целей (пропуск кабелей итп).

[grushenka]

оставлен для строительства второго выхода в куда его там выводить? у монорельса площадка есть свободная, туда разве что
Хотя про монорельс ходят слухи, что закроют....

[alex_in_lj]

Монорельс убыточен, да и инфраструктуре с вагонами уже за 12 лет перевалило.
Ну и см. закупку № 31502712438 на ресурсах с тендерами и госзакупками.

[grushenka]

Разработка предпроектных решений развития Московской монорельсовой транспортной системы закроют, снесут и отстроят заново?)))

[alex_in_lj]

Первые два пункта - в правильном направлении. Третий - нет, вместо него - трамвай и автодорога, как и проектировалось ещё в СССР.

Ну и это по той же теме.

[ext_1323254]

Про гермоворота: как гермитизируют основную часть портала понятно.
А как происходит герметизация нижней части где расположены рельсы?

[sanolg]

Если не ошибаюсь, несмотря на все примочки, полной герметичности там нет и используется подпор воздуха, как в КУНГах.

[neytiri_md]

Там есть приблуды, которые опускаются вниз, когда герма закрыта, и затыкают эти щели рядом с головной рельса, а ниже головки всё изначально залито бетоном (по крайней мере должно быть залито).

[glory_victory]

100500 раз объясняли уже
(смотрите трилогию про первый участок ММ, там в комментариях полно ссылок на старые посты)

и да, герметичность не полная, проникновение неочищенного воздуха исключено небольшим нагнетанием давления на станции