Музей паровозов в Ростове-на-Дону. Официальная часть
В Ростове-на-Дону на бывшей станции Гниловская расположен довольно большой железнодорожный музей. В вики говорится, что он основан аж в 1960 году, хотя в других источниках называется другая дата - 1 августа 2003 года. Хотя, на мой взгляд, это дата повторного открытия. Но тем не менее, в музее все интересно и есть несколько редких экспонатов.
1. В музее находится более 50 экспонатов, причем некоторые паровозы находятся на ходу.
2. Самый старый экспонат музея - трехосная цистерна. В середине-конце XIX века на российских железных дорогах широко применялись товарные и пассажирские вагоны с трехосной системой экипажа. В начале XX века от такой схемы расстановки колес в раме отказались, и более такие вагоны уже не строились. Данная трехосная цистерна была построена в 1901 году на заводе «Ринггофер», Австро-Венгрия (ныне это территория Чешской республики). На железные дороги царской России она попала еще во времена Первой мировой войны в качестве трофея. После переделки на русскую колею цистерна продолжала использоваться вплоть до конца 40-х годов, когда подобный подвижной состав был полностью изъят из эксплуатации. Но имея внутри бака цистерны луженую поверхность, она вплоть до 2003 года находилась в работе в вагонном депо ст. Лихая, где использовалась для перевозки едкой жидкости - трихлорэтилена. Данная цистерна является единственным подобным экземпляром трехосной конструкции, сохранившимся на территории железных дорог бывшего СССР.
3. В музее регулярно организовывают ретро-поездки вокруг Ростова. А при заказе экскурсии группой 50 человек организуется поездка ретро-поездом в Таганрог и обратно.
4. ВЛ22м (Владимир Ленин, осевая нагрузка 22 тс, модернизированный) - советский электровоз постоянного тока. В период с 1947 по 58 год было выпущено 1542 штуки (Первый советский крупносерийный электровоз). Работали они до середины 90-х годов. В настоящее время 12 электровозов модели ВЛ22М эксплуатируются в Челябинске на ОАО «ЧМК» и ТЭЦ-2.
5. ТЭП60-0845.
6. Вам уже знакомая Юля в салоне электрички ЭР22. Главной особенностью этого электропоезда, созданного для более нагруженных участков, было наличие трех тамбуров в вагоне. Юля как раз стоит около среднего тамбура. Эх, а как сейчас не хватает таких вагонов. РЖД, ау!
7. Юля в кабине ЭР22.
8. А как эти тумблеры мягко переключаются. М… :)
9. Головной вагон электропоезда ЭН3 переменного тока.
10. Пассажирский вагон с трафаретом «Ростов-Н.Тагил»
11. Различная путевая техника. Дрезины, автомотрисы и прочее.
12.
13. Слева выглядывает крокодил - электровоз с кабиной посередине и двумя длинными капотами.
14. Какая-то путевая машина.
15.
16. Кабина ТЭП60.
17. Компрессор, генератор, и вдалеке виднеется дизель в машинном отделении ТЭП60.
18. ТГК-2 - советский маневровый и промышленный тепловоз с гидропередачей. Выпущено более 9000 штук.
19.
20.
21. Танк-паровоз. Они эксплуатировались без тендеров. Запасы воды и топлива находились в танках вдоль бортов.
22.
23.
24.
25. Один из двух кранов.
26. Необычная синяя раскраска котла паровоза.
27. Несмотря на много лет, ничего красивее паровозов в качестве локомотивов ж/д не сделали.
28. А этот паровоз все еще ждет реставрации.
29. А!!! сколько клепок!
30. Будете в Ростове, обязательно загляните в этот музей. А у него еще есть неофициальная часть, но об этом в следующий раз. Не пропустите!
1. В музее находится более 50 экспонатов, причем некоторые паровозы находятся на ходу.
2. Самый старый экспонат музея - трехосная цистерна. В середине-конце XIX века на российских железных дорогах широко применялись товарные и пассажирские вагоны с трехосной системой экипажа. В начале XX века от такой схемы расстановки колес в раме отказались, и более такие вагоны уже не строились. Данная трехосная цистерна была построена в 1901 году на заводе «Ринггофер», Австро-Венгрия (ныне это территория Чешской республики). На железные дороги царской России она попала еще во времена Первой мировой войны в качестве трофея. После переделки на русскую колею цистерна продолжала использоваться вплоть до конца 40-х годов, когда подобный подвижной состав был полностью изъят из эксплуатации. Но имея внутри бака цистерны луженую поверхность, она вплоть до 2003 года находилась в работе в вагонном депо ст. Лихая, где использовалась для перевозки едкой жидкости - трихлорэтилена. Данная цистерна является единственным подобным экземпляром трехосной конструкции, сохранившимся на территории железных дорог бывшего СССР.
3. В музее регулярно организовывают ретро-поездки вокруг Ростова. А при заказе экскурсии группой 50 человек организуется поездка ретро-поездом в Таганрог и обратно.
4. ВЛ22м (Владимир Ленин, осевая нагрузка 22 тс, модернизированный) - советский электровоз постоянного тока. В период с 1947 по 58 год было выпущено 1542 штуки (Первый советский крупносерийный электровоз). Работали они до середины 90-х годов. В настоящее время 12 электровозов модели ВЛ22М эксплуатируются в Челябинске на ОАО «ЧМК» и ТЭЦ-2.
5. ТЭП60-0845.
6. Вам уже знакомая Юля в салоне электрички ЭР22. Главной особенностью этого электропоезда, созданного для более нагруженных участков, было наличие трех тамбуров в вагоне. Юля как раз стоит около среднего тамбура. Эх, а как сейчас не хватает таких вагонов. РЖД, ау!
7. Юля в кабине ЭР22.
8. А как эти тумблеры мягко переключаются. М… :)
9. Головной вагон электропоезда ЭН3 переменного тока.
10. Пассажирский вагон с трафаретом «Ростов-Н.Тагил»
11. Различная путевая техника. Дрезины, автомотрисы и прочее.
12.
13. Слева выглядывает крокодил - электровоз с кабиной посередине и двумя длинными капотами.
14. Какая-то путевая машина.
15.
16. Кабина ТЭП60.
17. Компрессор, генератор, и вдалеке виднеется дизель в машинном отделении ТЭП60.
18. ТГК-2 - советский маневровый и промышленный тепловоз с гидропередачей. Выпущено более 9000 штук.
19.
20.
21. Танк-паровоз. Они эксплуатировались без тендеров. Запасы воды и топлива находились в танках вдоль бортов.
22.
23.
24.
25. Один из двух кранов.
26. Необычная синяя раскраска котла паровоза.
27. Несмотря на много лет, ничего красивее паровозов в качестве локомотивов ж/д не сделали.
28. А этот паровоз все еще ждет реставрации.
29. А!!! сколько клепок!
30. Будете в Ростове, обязательно загляните в этот музей. А у него еще есть неофициальная часть, но об этом в следующий раз. Не пропустите!