>>она была основана в XIII веке Нет, в 1152 году, на пять лет позже Москвы.
И действующий ж/д вокзал в Костроме находится не на ул. Советской, а на площади Широкова, это чуть в стороне, на северо-восток; там сходится несколько улиц, в т.ч. Никитская, Титова, Волжская, чуть поодаль - Юрия Смирнова.
Касаемо автобусов в статью неплохо бы добавить информацию об автобусах Мерседес, купленных администрацией города в Турции и возивших пассажиров с 1996 по 2011 годы (навскиду, вот: https://kostroma.today/news/gde-sejchas-krasivye-belye-avtobusy-mersedesy-iz-kostromy-foto/). В своё время эти автобусы были своего рода "фишечкой", получившей, впрочем, неоднозначную оценку у жителей города. Аналогичные автобусы я встречал в Вологде примерно в конце 2000-х годов.
По сравнению с Икарусами это были прям очень продвинутые, тёплые и шустрые автобусы. На длинных маршрутах вроде №1, №2 ходили гармошки, а №№ 10, 14, 15, 20, 23, 25, 26 были короткие. Особенно весело было на 25-м утром ехать в Заволжский район. Студенты забивали короткий автобус до состояния, когда двери закрывались уже с большим трудом.
до XVI века вся великая река ниже Казани была для нас заграницей
С точки зрения геологии, не Кама впадает в Волгу, а наоборот. Волга впадает в Каму, а Кама в Каспийское море. То, что на всех картах Кама впадает в Волгу - дань истории. Поэтому можно смело утверждать, что ниже Казани Волга не становится заграницей. Ниже Казани Волга заканчивается вааще.
ну всё же наверное не геологии, а гидрологии) да, согласен, но здесь у меня чисто гуманитарный взгляд, историко-культурологический. если бы бассейн Волги контролировали те, кто жили вдоль Камы, или на худой конец казанские татары, то, наверное, то, что Волга впадает в Каму (ну или начинается с истока Камы) было бы общепринятым фактом
Между Костромой и Нижним переправиться через Волгу ещё можно по плотине (Заволжье/Городец).
А автобусы в Костроме в 90-е однако были неплохими - модель Mercedes Türk. Ещё в 2000-х ходили. А потом - всё, малая вместимость победила, причём, даже замена на ПАЗики кажется «прогрессом». При этом, пока сохраняется дичайшее дублирование. Чего стоит пара маршрутов 14 и 38...
Троллейбусы прямо очень жалко. Хорошо, если московское б/у спасёт, но есть ли водители? Я как увидел, что на некогда активных 3 и 7 сейчас работа чуть ли не до 18-19 часов только... :-(
по плотине да, но я здесь именно мосты имел в виду, которых долго на большой Волге практически не было троллейбусы да( хотя и охват у системы неплохой, и сама сеть небольшая, то есть обновить подвижной состав и модернизировать инфраструктуру - это не такая уж масштабная задача
Comments 13
Нет, в 1152 году, на пять лет позже Москвы.
И действующий ж/д вокзал в Костроме находится не на ул. Советской, а на площади Широкова, это чуть в стороне, на северо-восток; там сходится несколько улиц, в т.ч. Никитская, Титова, Волжская, чуть поодаль - Юрия Смирнова.
Касаемо автобусов в статью неплохо бы добавить информацию об автобусах Мерседес, купленных администрацией города в Турции и возивших пассажиров с 1996 по 2011 годы (навскиду, вот: https://kostroma.today/news/gde-sejchas-krasivye-belye-avtobusy-mersedesy-iz-kostromy-foto/). В своё время эти автобусы были своего рода "фишечкой", получившей, впрочем, неоднозначную оценку у жителей города. Аналогичные автобусы я встречал в Вологде примерно в конце 2000-х годов.
Reply
Reply
Reply
а в Заволжье много институтов?
Reply
С точки зрения геологии, не Кама впадает в Волгу, а наоборот. Волга впадает в Каму, а Кама в Каспийское море. То, что на всех картах Кама впадает в Волгу - дань истории.
Поэтому можно смело утверждать, что ниже Казани Волга не становится заграницей. Ниже Казани Волга заканчивается вааще.
Reply
да, согласен, но здесь у меня чисто гуманитарный взгляд, историко-культурологический.
если бы бассейн Волги контролировали те, кто жили вдоль Камы, или на худой конец казанские татары, то, наверное, то, что Волга впадает в Каму (ну или начинается с истока Камы) было бы общепринятым фактом
Reply
А автобусы в Костроме в 90-е однако были неплохими - модель Mercedes Türk. Ещё в 2000-х ходили. А потом - всё, малая вместимость победила, причём, даже замена на ПАЗики кажется «прогрессом». При этом, пока сохраняется дичайшее дублирование. Чего стоит пара маршрутов 14 и 38...
Троллейбусы прямо очень жалко. Хорошо, если московское б/у спасёт, но есть ли водители? Я как увидел, что на некогда активных 3 и 7 сейчас работа чуть ли не до 18-19 часов только... :-(
Reply
троллейбусы да( хотя и охват у системы неплохой, и сама сеть небольшая, то есть обновить подвижной состав и модернизировать инфраструктуру - это не такая уж масштабная задача
Reply
( ... )
Reply
троллейбусы и вправду всё(
Reply
Leave a comment