Установка лифта ROUGH COUNTRY 4" X-SERIES. Часть III. Впечатления.
Итак, пришло время для заключительной части рассказа об установке лифт-кита Rough Country 4" X-Series на мой Jeep Grand Cherokee WJ. В первой части) я рассказывал об установке лифт-кита на переднюю часть подвески, во второй части) была установка задней части, теперь же пришло время подвести итоги.
1. Амортизатор.
Начну с того, что когда я только распаковал посылку из OFFROAD EXPRESS (я писал про них в Покупка Rough Country 4" X-Series. Часть 2.), я обнаружил, что один из амортизаторов имеет следы масла. Тогда я не придал этому значения, и решил поставить как есть, а потом уже разбираться.
Примерно спустя неделю после окончательной установки лифт кита и примерно 50 км пробега, я обратил внимание на какие-то подозрительные пятна, которые появились под машиной. Вариантов было не так много :)
http://ruben.ru/lj/2014.03.12/jeep_grand_cherokee_wj_lift_Rough_Country_X-Series_part-3_02.jpg
Я написал письмо полякам, и в тот же день получил от них ответ, чтобы я не волновался, у меня 24 месячная гарантия на этот кит, и мне отправят замену. Буквально через неделю, в дверь скромно поскребся курьер из DHL с увесистой посылкой. Каково же было мое удивление, когда в посылке оказалось сразу два амортизатора! Сказать по правде, я оказался приятно удивлен тому, что формально, могли бы сослаться на минимальный пробег и прислать один, но ребята поступили красиво прислав оба. Такой уровень сервиса OFFROAD EXPRESS очень приятен и откровенно подкупает :)
2. Кардан.
В лифт-ките Rough Country 4" X-Series lift kit for WJ есть дроп-кит для раздаточной коробки. Под этими мудреными словами скрывается 8 резиновых проставок, которые, будучи установлены под балку, на которой крепится раздатка ее опускают. Это сделано для того, что бы компенсировать угол работы стокового переднего кардана на шрусах. Но... это вообще не помогает. Более подробно я описывал это в посте про дроп кит и передние карданы. По сути, этот дроп кит в моем случае с полностью шрусовым карданом "Rezeppa-Rezeppa" вообще никак не помог. То есть, если вы ставите себе этот кит на Grand Cherokee WJ и у вас передний кардан на шрусах, как у меня, не питайте надежду, что у вас обойдется. Сразу подумайте о переднем кардане, т.к. вам 100% придется искать ему замену. Как временный вариант, вы конечно можете его просто снять, но что это за джип исключительно с задним приводом? :)
3. Задние пружины.
Витки задних пружин имеют более широкий радиус и немного другой дизайн по сравнению с стоковыми пружинами.
Один из витков задевает за чашку, в которую устанавливается верх пружины, и как итог, когда задний мост переезжает через кочку, сзади раздается лязгающий звук. Это конечно откровенный просчет ребят из RC. Теперь вот думаю, как бы избавится от этого звука. Можно конечно сделать небольшое углубление в чашке, но правильнее заказать минимальной высоты проставку, например 0.75 дюйма, которая отодвинула бы виток от края чашки.
Общие впечатления.
Jeep стал жестче. Я знаю, что дело в коротких рычагах, но переделка всей подвески на long arms занятие еще более трудоемкое, чем установка кита, которую я описывал, да и не бюджетная операция. Если мой кит обошелся мне примерно в 1200 евро, то ценник за long arms сразу в 2-3 раза выше.
Jeep стал выше, стал еще сильнее кренится в поворотах, что было вполне ожидаемо, центр тяжести-то стал выше. Но вот что интересно, что амортизаторы X-series, которые я специально выбрал, как более жесткие (по отзывам), оказались более мягкими и вялыми, чем стоковые. Я решил, что докатаю эти, и когда они кончатся, подберу себе какие-нибудь газовые, более жесткие. Ловить раскачивающуюся во все стороны машину - не очень приятно. Зато очень приятно машина стала рулиться на трассе. Такой стабильности, такой фантастической управляемости (если резко не крутить рулем на скорости) я давно не помню. Дело все в волшебных резинках, ведь поменялись все резинки во всех рычагах (кроме передних верхних) и двойном переднем стабилизаторе. Кстати, насчет резинок, я допустил ошибку, когда устанавливал проставку под А-образный рычаг не открутив резинки в нижних задних рычагах, в результате их зажало и сожрало буквально за 100 км, пришлось менять :)
Сам кит, как и производителя рекомендую, хотя заметно, что у Rough Country бывают проблемы с качеством (у моего знакомого на Cherokee, кит пришел с бракованным рулевым наконечником). Это в принципе решается простой проверкой при получении, если что-то не так, меняют без проблем и в достаточно сжатые сроки.
Как итог, я очень доволен. А когда поставлю нормальную Mud terrain в размере 32х11.5, буду просто счастлив!
Я на Drive2.ru
1. Амортизатор.
Начну с того, что когда я только распаковал посылку из OFFROAD EXPRESS (я писал про них в Покупка Rough Country 4" X-Series. Часть 2.), я обнаружил, что один из амортизаторов имеет следы масла. Тогда я не придал этому значения, и решил поставить как есть, а потом уже разбираться.
Примерно спустя неделю после окончательной установки лифт кита и примерно 50 км пробега, я обратил внимание на какие-то подозрительные пятна, которые появились под машиной. Вариантов было не так много :)
http://ruben.ru/lj/2014.03.12/jeep_grand_cherokee_wj_lift_Rough_Country_X-Series_part-3_02.jpg
Я написал письмо полякам, и в тот же день получил от них ответ, чтобы я не волновался, у меня 24 месячная гарантия на этот кит, и мне отправят замену. Буквально через неделю, в дверь скромно поскребся курьер из DHL с увесистой посылкой. Каково же было мое удивление, когда в посылке оказалось сразу два амортизатора! Сказать по правде, я оказался приятно удивлен тому, что формально, могли бы сослаться на минимальный пробег и прислать один, но ребята поступили красиво прислав оба. Такой уровень сервиса OFFROAD EXPRESS очень приятен и откровенно подкупает :)
2. Кардан.
В лифт-ките Rough Country 4" X-Series lift kit for WJ есть дроп-кит для раздаточной коробки. Под этими мудреными словами скрывается 8 резиновых проставок, которые, будучи установлены под балку, на которой крепится раздатка ее опускают. Это сделано для того, что бы компенсировать угол работы стокового переднего кардана на шрусах. Но... это вообще не помогает. Более подробно я описывал это в посте про дроп кит и передние карданы. По сути, этот дроп кит в моем случае с полностью шрусовым карданом "Rezeppa-Rezeppa" вообще никак не помог. То есть, если вы ставите себе этот кит на Grand Cherokee WJ и у вас передний кардан на шрусах, как у меня, не питайте надежду, что у вас обойдется. Сразу подумайте о переднем кардане, т.к. вам 100% придется искать ему замену. Как временный вариант, вы конечно можете его просто снять, но что это за джип исключительно с задним приводом? :)
3. Задние пружины.
Витки задних пружин имеют более широкий радиус и немного другой дизайн по сравнению с стоковыми пружинами.
Один из витков задевает за чашку, в которую устанавливается верх пружины, и как итог, когда задний мост переезжает через кочку, сзади раздается лязгающий звук. Это конечно откровенный просчет ребят из RC. Теперь вот думаю, как бы избавится от этого звука. Можно конечно сделать небольшое углубление в чашке, но правильнее заказать минимальной высоты проставку, например 0.75 дюйма, которая отодвинула бы виток от края чашки.
Общие впечатления.
Jeep стал жестче. Я знаю, что дело в коротких рычагах, но переделка всей подвески на long arms занятие еще более трудоемкое, чем установка кита, которую я описывал, да и не бюджетная операция. Если мой кит обошелся мне примерно в 1200 евро, то ценник за long arms сразу в 2-3 раза выше.
Jeep стал выше, стал еще сильнее кренится в поворотах, что было вполне ожидаемо, центр тяжести-то стал выше. Но вот что интересно, что амортизаторы X-series, которые я специально выбрал, как более жесткие (по отзывам), оказались более мягкими и вялыми, чем стоковые. Я решил, что докатаю эти, и когда они кончатся, подберу себе какие-нибудь газовые, более жесткие. Ловить раскачивающуюся во все стороны машину - не очень приятно. Зато очень приятно машина стала рулиться на трассе. Такой стабильности, такой фантастической управляемости (если резко не крутить рулем на скорости) я давно не помню. Дело все в волшебных резинках, ведь поменялись все резинки во всех рычагах (кроме передних верхних) и двойном переднем стабилизаторе. Кстати, насчет резинок, я допустил ошибку, когда устанавливал проставку под А-образный рычаг не открутив резинки в нижних задних рычагах, в результате их зажало и сожрало буквально за 100 км, пришлось менять :)
Сам кит, как и производителя рекомендую, хотя заметно, что у Rough Country бывают проблемы с качеством (у моего знакомого на Cherokee, кит пришел с бракованным рулевым наконечником). Это в принципе решается простой проверкой при получении, если что-то не так, меняют без проблем и в достаточно сжатые сроки.
Как итог, я очень доволен. А когда поставлю нормальную Mud terrain в размере 32х11.5, буду просто счастлив!
Я на Drive2.ru