Мангальсала. Морские ворота Риги
Мангальсала, как следует из названия, первоначально являлась островом (sala- остров), но позже образовался узкий перешеек из наносного песка. Так Мангальсала стала полуостровом. С трех сторон его омывает Рижский залив, Даугава и рукав Даугавы- Вецдаугава.
От полуострова отходит один из двух молов, через створки которых проходят суда. Местность там довольно пустынная, но гуляющих людей можно встретить в любое время года и в любую погоду. Некоторые камикадзе умудряются лезть на мол во время шторма, когда через него перекатываются волны. Я этого конечно повторять не стала, но в предгрозовую погоду прогулялась.
Ветер очень сильный, место открытое. Два мола.
Вот так выглядит Мангальсала на карте (пункт А). "Усики", уходящие в залив- два мола.
Раньше на полуострове располагались береговые батареи с орудиями калибром до 10-ти дюймов. Взять город с моря было практически невозможно.
К началу Первой мировой береговая оборона Риги состояла уже из десяти батарей.
Позже орудия были демонтированы и вывезены на баржах. Остались лишь заросшие мхом бетонные основания.
Вся местность тут изрыта и в холмах, возможно, до сих пор лежат какие-нибудь старые боеприпасы.
Морские ворота в Ригу начали строить во времена Российской империи.
Рядом с молом можно найти два гранитных валуна с памятной надписью- "Государь Император Александръ II-ой осмотреть изволилъ дамбу".
Одна датирована 1856 годом.
Вторая- 1860-ым. Тут уже осмотреть изволил наследник цесаревич Николай Александрович.
Еще одна достопримечательность Мангальсалы- уникальный бетонный корабль, затонувший недалеко от берега.
Вот та маленькая "скала" в море- он и есть.
Я не пловец, поэтому поближе снять не удалось. Нашла на просторах интернета вот такое фото.
Сложно представить, как может плавать бетонный корабль, но, видимо, как-то плавал. Первое в мире морское судно из железобетона создал в 1917 году норвежский инженер Фегнер.
Судно, затонувшее у Мангальсалы, называется "Lady Cotlin". Шел он под шведским флагом, в штормовую ночь. На борту находился груз соли. Ходят слухи, что команда была в дупель пьяна, так как промахнулась мимо створа морских ворот почти на километр, и судно село на мель, метрах в 400 от берега, на песчаной банке. От удара корпус корабля рскололся. Позднее шторм переместил останки этого железобетонного чуда еще ближе к берегу. Теперь до него около двухсот метров.
Сам восточный мол и маяк вдали.
Западный мол.
Суда.
Контейнеровоз.
Лесовоз.
Радар.
В небе часто можно видеть самолеты, которые делают тут круг над заливом при заходе на посадку.
В общем, место довольно любопытное. Да и просто погулять тут тоже приятно.
Пешком, на велосипедах, с собачками или вот даже на лошадях.
Некоторые ходят под парусом.
Местная флора и фауна:
И просто случайные виды:
Жителей тут не так уж много, и обитают они, в основном, вот в таких домах.
Добраться до Мангальсалы можно на 24-ом автобусе. Но от кольца до мола еще приличный кусок пешком надо будет пройти.
От полуострова отходит один из двух молов, через створки которых проходят суда. Местность там довольно пустынная, но гуляющих людей можно встретить в любое время года и в любую погоду. Некоторые камикадзе умудряются лезть на мол во время шторма, когда через него перекатываются волны. Я этого конечно повторять не стала, но в предгрозовую погоду прогулялась.
Ветер очень сильный, место открытое. Два мола.
Вот так выглядит Мангальсала на карте (пункт А). "Усики", уходящие в залив- два мола.
Раньше на полуострове располагались береговые батареи с орудиями калибром до 10-ти дюймов. Взять город с моря было практически невозможно.
К началу Первой мировой береговая оборона Риги состояла уже из десяти батарей.
Позже орудия были демонтированы и вывезены на баржах. Остались лишь заросшие мхом бетонные основания.
Вся местность тут изрыта и в холмах, возможно, до сих пор лежат какие-нибудь старые боеприпасы.
Морские ворота в Ригу начали строить во времена Российской империи.
Рядом с молом можно найти два гранитных валуна с памятной надписью- "Государь Император Александръ II-ой осмотреть изволилъ дамбу".
Одна датирована 1856 годом.
Вторая- 1860-ым. Тут уже осмотреть изволил наследник цесаревич Николай Александрович.
Еще одна достопримечательность Мангальсалы- уникальный бетонный корабль, затонувший недалеко от берега.
Вот та маленькая "скала" в море- он и есть.
Я не пловец, поэтому поближе снять не удалось. Нашла на просторах интернета вот такое фото.
Сложно представить, как может плавать бетонный корабль, но, видимо, как-то плавал. Первое в мире морское судно из железобетона создал в 1917 году норвежский инженер Фегнер.
Судно, затонувшее у Мангальсалы, называется "Lady Cotlin". Шел он под шведским флагом, в штормовую ночь. На борту находился груз соли. Ходят слухи, что команда была в дупель пьяна, так как промахнулась мимо створа морских ворот почти на километр, и судно село на мель, метрах в 400 от берега, на песчаной банке. От удара корпус корабля рскололся. Позднее шторм переместил останки этого железобетонного чуда еще ближе к берегу. Теперь до него около двухсот метров.
Сам восточный мол и маяк вдали.
Западный мол.
Суда.
Контейнеровоз.
Лесовоз.
Радар.
В небе часто можно видеть самолеты, которые делают тут круг над заливом при заходе на посадку.
В общем, место довольно любопытное. Да и просто погулять тут тоже приятно.
Пешком, на велосипедах, с собачками или вот даже на лошадях.
Некоторые ходят под парусом.
Местная флора и фауна:
И просто случайные виды:
Жителей тут не так уж много, и обитают они, в основном, вот в таких домах.
Добраться до Мангальсалы можно на 24-ом автобусе. Но от кольца до мола еще приличный кусок пешком надо будет пройти.