Для заклепочников. Часть 4. Приемный акт на головной "стотонник"

[rilarwmw]

Итак, речь пойдет о головном корабле Т-351 проекта 253-л постройки завода № 189 [ЦВМА, Ф. 161, Оп. 3, Д. 9, Л. 1-9]

Закладка - 12.11.1942 г.

Спущен на воду - 01.10.1943 г.

Государственные испытания завершены - 05.11.1943 г

Ревизия оборудования проведена в период с 10 по 25.11 1943 г.

Водоизмещение, т (осадка, м):

стандартное - 113,2 (1,25);

Comments

[lj_frank_bot]

Здравствуйте!
Система категоризации Живого Журнала посчитала, что вашу запись можно отнести к категории: История.
Если вы считаете, что система ошиблась - напишите об этом в ответе на этот комментарий. Ваша обратная связь поможет сделать систему точнее.
Фрэнк,
команда ЖЖ.

[sergiovillaggio]

[severok1979]

[sergiovillaggio]

Касательно последнего замечания. В очередной раз удивляюсь, что в блокадном Ленинграде умудрялись проектировать и строить корабли лучше, чем на большой земле. Самый показательный пример тут - Д-3 в варианте СКА и аналогичный ему ОД-200. Но и "стотонник" тоже наглядно показывает, что наличие школы позволяет буквально на коленке создать вполне удачный корабль.

[rilarwmw]

Плюс, добавьте к этому мощный производственный и кадровый потенциал. При всех потерях зимы 1941/42 гг. он был на порядок выше, чем в любой другой точке СССР.

Ну, и как неоднократно отмечалось в литературе, в Ленинграде проектировали корабли под конкретную задачу и конкретные заводы, а не для флота и судостроения "вообще".

[severok1979]

Так кроме ТЩ много чего для закрытия текущих потребностей строилось - МБКА, БМО, тендеры.

[antonkachinskiy]

Думаю еще сказывалось что в блокадном Ленинграде число начальников сильно сократилось, а у тех что остались - желания указывать инженеру как надо делать поутихло :)

[ext_1568701]