История железных дорог Российской империи. Часть 3. 1870-1879 годы.

[reader52017]

1870 год.

Comments

[ext_3937113]

а сейчас сука даже своих гвоздей нет https://www.rbc.ru/business/13/04/2022/625705749a7947597cff5a17

[reader52017]

Делают у нас гвозди. https://fabricators.ru/produkt/gvozdi?ysclid=l54z9modxg466053836
Если выгодно покупаем в Китае.

[ext_4201271]

А дайте плизз ссылочку на Константина Захарова...ато тут их 23 штуки...а поиск в гугле результата недал...

[reader52017]

https://reader52017.livejournal.com/7823.html

[ext_4201271]

Ааааа, так это балансикер...спасибо...

[nordickk]

Сильно!

Председатель правления Новороссийского акционерного общества и Константиновской железной дороги Юз Джон Джеймс (он же Хьюз) британский промышленник валлийского происхождения, основатель Донецка (Юзовки) - вот оно как!

[ext_5817016]

И не только Донецка. Считай всей Донецко-Криворожской республики ;))

[okhotshiy]

То есть, до середины 80-х годов 19-го века в России господствовали частные компании. Только после этого Россия проявила себя как государство.

[ext_3937113]

https://www.rbc.ru/business/13/04/2022/625705749a7947597cff5a17

[okhotshiy]

В России делают все гвозди, кроме таких

[ext_5817016]

Везде так было

[alexandr_tx3]

к вопросу увеличения экспорта зерна. ответ очевиден. в 1866 году окончательно завоевали Туркестан. Спиздили всё зерно. И продали краденое. Всё как и в 2022 году. Не меняются привычки.

[reader52017]

Если только Амударья в Каспийское море впадала. Закаспийскую железную дорогу в Туркестан начали строить только в 1880 году. Там по Волге-матушке полно хлеборобных районов.