Фонарики для машинки. Часть IV. Есть ещё дырки и электроны в переходах!
Хм... ""Между прочим, Вы меня не так поняли", если кто не понял :)
Утром вобщем то с небольшой надеждой, зная большую занятость нашего шефа, да ещё и понедельник, зашёл к нему с документами и поинтересовался на счёт обещанных транзисторов КТ315Б. Мог же и закрутиться да забыть. Но он тут же из дипломата с улыбкой широкой извлёк свёрток с приветом из своей электронной молодости. Ага, это для шефа тогда была молодость то. А я в те времена... нууу... я то вообще тогда ещё сам был как сейчас моя мелкая копия.
В свёртке оказалась пара плат в каждой из которых сидело по одному ажарному красавцу.
Вечером после работы достал одну из плат. Не знаю, что это было, но выглядит это так...
Так, теперь вспоминая уже свою молодость электронно-паяльную, аккуратно и быстро с помощью ножа и паяльника извлекаем ветерана из платы. Очень, надо сказать, неплохо выглядит для своего возраста :)
Судя по маркировке он был произведён в далёком уже октябре 1976 года в Производственном объединении "Элькор" в городе Нальчик. Попробуем дать ему вторую жизнь. Собираем простейший транзисторный ключ. Нечто вот такое вырисовывается...
Собственно нам необходимо в самом нагруженном случае - работа "аварийки" - обеспечить питанием четыре светодиода, соединённые парами последовательно. Получается, что через коллектор должен течь ток около 40 мА. Берём с запасом минимальный коэффициент передачи тока... Да вот, чтобы с запасом, пусть будет 10. Значит в базу должны подавать 4 мА. При входном напряжении 4,2...4,8 В, да падении на переходе Э-Б около 0,7 В получаем, что сопротивление должно быть примерно 1 кОм. И где ж его взять? На платах вроде близких номиналов не наблюдается. В гараже точно были, но не топать же туда сейчас, да и погода там - брррр - дождь со снегом. А посылка из Поднебесной с набором резисторов на все случаи жизни ещё не скоро приедет то. Лезем снова в закрома, где есть ещё раритеты. Поставим временно транзистору в базу подстроечник из 90-х. Его полное сопротивление 6,8 кОм. Выставляем его на необходимые 1 кОм. И собираем схему пока на весу. Включаем...
Перефразируя одного знаменитого вислоухого героя: Горит...
Не горит...
Заааамечааательно горит :)
Совсем другое дело! "Поворотники" стали работать более чисто. Без неравномерностей. Кроме того хорошо видна разница между матированными (нижняя пара) и с первоначально гладкой поверхностью. Поэтому верхняя пара так же подвергнется тонкому шкурингу. Нам же необходимо, чтобы "фонарики" были видны со всех сторон.
Хм... а нам точно только четыре поворотника нужно? В принципе 315 до 100 мА, т.ч. можно поставить восемь поворотников. По четыре на борт... ну чтобы совсем, как на настоящей машине.
Осталось купить кнопку "Аварийки" и перреключатель "ON-OFF-ON". Всё таки придётся, видимо, ехать в магазин...
Утром вобщем то с небольшой надеждой, зная большую занятость нашего шефа, да ещё и понедельник, зашёл к нему с документами и поинтересовался на счёт обещанных транзисторов КТ315Б. Мог же и закрутиться да забыть. Но он тут же из дипломата с улыбкой широкой извлёк свёрток с приветом из своей электронной молодости. Ага, это для шефа тогда была молодость то. А я в те времена... нууу... я то вообще тогда ещё сам был как сейчас моя мелкая копия.
В свёртке оказалась пара плат в каждой из которых сидело по одному ажарному красавцу.
Вечером после работы достал одну из плат. Не знаю, что это было, но выглядит это так...
Так, теперь вспоминая уже свою молодость электронно-паяльную, аккуратно и быстро с помощью ножа и паяльника извлекаем ветерана из платы. Очень, надо сказать, неплохо выглядит для своего возраста :)
Судя по маркировке он был произведён в далёком уже октябре 1976 года в Производственном объединении "Элькор" в городе Нальчик. Попробуем дать ему вторую жизнь. Собираем простейший транзисторный ключ. Нечто вот такое вырисовывается...
Собственно нам необходимо в самом нагруженном случае - работа "аварийки" - обеспечить питанием четыре светодиода, соединённые парами последовательно. Получается, что через коллектор должен течь ток около 40 мА. Берём с запасом минимальный коэффициент передачи тока... Да вот, чтобы с запасом, пусть будет 10. Значит в базу должны подавать 4 мА. При входном напряжении 4,2...4,8 В, да падении на переходе Э-Б около 0,7 В получаем, что сопротивление должно быть примерно 1 кОм. И где ж его взять? На платах вроде близких номиналов не наблюдается. В гараже точно были, но не топать же туда сейчас, да и погода там - брррр - дождь со снегом. А посылка из Поднебесной с набором резисторов на все случаи жизни ещё не скоро приедет то. Лезем снова в закрома, где есть ещё раритеты. Поставим временно транзистору в базу подстроечник из 90-х. Его полное сопротивление 6,8 кОм. Выставляем его на необходимые 1 кОм. И собираем схему пока на весу. Включаем...
Перефразируя одного знаменитого вислоухого героя: Горит...
Не горит...
Заааамечааательно горит :)
Совсем другое дело! "Поворотники" стали работать более чисто. Без неравномерностей. Кроме того хорошо видна разница между матированными (нижняя пара) и с первоначально гладкой поверхностью. Поэтому верхняя пара так же подвергнется тонкому шкурингу. Нам же необходимо, чтобы "фонарики" были видны со всех сторон.
Хм... а нам точно только четыре поворотника нужно? В принципе 315 до 100 мА, т.ч. можно поставить восемь поворотников. По четыре на борт... ну чтобы совсем, как на настоящей машине.
Осталось купить кнопку "Аварийки" и перреключатель "ON-OFF-ON". Всё таки придётся, видимо, ехать в магазин...