Адмирал и авианосцы, часть 1
Дочитал автобиографичную книгу адмирала Джеймса Холлоуэя «Авианосцы на войне». Книга очень и очень интересная. Настоятельно рекомендуется для прочтения всем, кого интересует история палубной авиации, Холодной войны, американских ВМС. Решил написать большой пост про адмирала Холлоуэя и его незаурядную биографию. Во многом именно благодаря этому человеку у ВМС США есть АВМА типа Nimitz, ИБ F/A-18 Hornet, КРМБ Tomahawk. Но этим вклад Холлоуэя в развитие морской мощи и обеспечение национальной безопасности США не ограничивается. Пост оказался весьма большим и будет разбит на несколько частей, которые будут опубликованы в течение этой недели. Много весьма интересных подробностей о жизни ВМС США ждут тех, кто осилит всю подборку.
Джеймс Лемюэль Холлоуэй-третий родился в 1922 г. в Чарльстоне в Южной Каролине. Его отец и тёзка Джеймс Лемюэль Холлоуэй-младший был в то время младшим лейтенантом ВМС США, а дослужился до полного адмирала и должности главнокомандующего силами ВМС США в восточной части Атлантического океана и Средиземном море. Позже недоброжелатели неоднократно связывали карьерные успехи Холлоуэя-сына с протекцией Холлоуэя-отца. Подобные обвинения не выдерживают серьёзной критики, потому что взлёт карьеры Холлоуэя-сына начался уже после выхода его отца в отставку в 1959 г. и связан с такой фигурой как легендарный адмирал Хайман Риковер, обвинить которого в поощрении непотизма не поворачивается язык.
Но не будем забегать вперёд. В 1939 г. после школы Холлоуэй-сын поступил в Военно-морскую академию США и окончил её в 1942 г. Обучение Холлоуэя и многих его сверстников в то время было сокращено из-за бушевавшей Второй мировой войны. Если в первый год в академии Холлоуэй учился удовлетворительно, то в последние два года его оценки стали ухудшаться, и Холлоуэй достиг минимально необходимого уровня для того, чтобы не быть отчисленным.
Мичман Холлоуэй, 1941 г.
Во время Второй мировой войны Холлоуэй служил на эсминцах в Атлантическом океане, Средиземном море и на Тихом океане. Будучи офицером-артиллеристом на эсминце USS Bennion, Холлоуэй принимал участие в ночной торпедной атаке в ходе Сражения в проливе Суригао, являвшемся, в свою очередь, составной частью знаменитого Сражения в заливе Лейте. В ходе этой торпедной атаки был потоплен японский линкор «Ямасиро». Также был потоплен эсминец «Асагумо» и атакован крейсер «Могами», а на следующий день USS Bennion сбил два «Зеро». За участие в успешной атаке USS Bennion Холлоуэй получил Бронзовую звезду и Благодарственную медаль ВМС.
После окончания Второй мировой войны Холлоуэй решил стать лётчиком морской авиации. Возможно, в этом сыграла свою роль позиция его отца, который считал, что «Война в Тихом океане была выиграна авианосцами. Будущее ВМС США - в морской авиации». В качестве пилота реактивного истребителя F9F-2 Panther Холлоуэй принимал активное участие в Корейской войне. Под конец войны Холлоуэй стал командиром 52-й истребительной эскадрильи. За участие в Корейское войне он получил Крест лётных заслуг и ряд других наград.
Любопытным эпизодом в карьере Холлоуэя стало его участие в съемках фильма «Мосты у Токо-Ри» (1954 г.), который кинокомпания Paramount снимала в тесном сотрудничестве с ВМС США. Для съёмок флот выделил 52-ю истребительную эскадрилью Холлоуэя. После выхода в прокат картина удостоилась высокой оценки у Начальника штаба ВМС адмирала Арли Бёрка.
В 1956 г. Холлоуэй стал командиром 83-й истребительной эскадрильи, которая получила на вооружение сверхзвуковые реактивные истребители F7U-3M Cutlass. Самолёт оказался крайне неудачным, ненадёжным и опасным для пилотов. Холлоуэй и его сослуживцы были очень довольны, когда в 1957 г. 83-ю эскадрилью перевооружили на штурмовики A4D-1 Skyhawk, предназначенные для использования не только обычных боеприпасов, но и ядерного оружия.
Коммандер Холлоуэй, командир 83-й истребительной эскадрильи
В 1958 г. 83-я теперь уже штурмовая эскадрилья в составе авиакрыла авианосца USS Essex приняла участие в Ливанском кризисе и втором кризисе в Тайваньском проливе. Эта боевая служба USS Essex длилась одиннадцать месяцев вместо изначально запланированных шести.
В 1959 г. Холлоуэй, находясь в звании коммандера, был направлен на штабную должность в Пентагоне, что является обязательным этапом в карьере любого американского офицера в звании коммандер/кэптен, лелеющего мечты об адмиральских звёздах. В Пентагоне Холлоуэй был назначен координатором программы всепогодных полётов, а после четырёх месяцев в этой должности - исполнительным помощником заместителя Начальника штаба ВМС США по морской авиации. В этой должности Холлоуэй приложил руку к началу процесса по стандартизации практик боевой подготовки и службы морской авиации (NATOPS), которая подразумевала разработку подробных руководств по лётной эксплуатации самолётов морской авиации вместо существовавших достаточно ограниченных по содержанию инструкций по эксплуатации.
В 1960 г. Холлоуэй рассматривался в качестве кандидата на должность военно-морского советника Президента Кеннеди. В ту эпоху должности Советника по национальной безопасности не существовало. Вместо неё у американских президентов было три советника из числа офицеров Армии, ВВС и ВМС. Холлоуэй был кандидатурой руководства ВМС, но в итоге должность военно-морского помощника досталась его другу коммандеру Тазвеллу Шепарду. Его кандидатуру протолкнул сенатор от Алабамы, который являлся тестем Шепарда. Хотя этот случай и был классическим примером непотизма, но справедливости ради стоит отметить, что по оценкам современников (самого Холлоуэя в том числе), Шепард был блестящим офицером и отлично проявил себя на новой должности.
Летом 1961 г. срок службы Холлоуэя в Пентагоне окончился, и он отправился для прохождения обучения в Национальный военный колледж, который наряду с колледжами видов ВС США является своеобразным аналогом российской Академии Генштаба. Учёба в Национальном военном колледже стала первым этапом Холлоуэя на пути к должности командира первого в мире атомного авианосца - USS Enterprise.
Продолжение следует.