Особенности автомобильного движения в США
В Америке водить автомобиль достаточно просто и приятно. Еще приятнее водить хороший автомобиль, вроде Wrangler. В этом посту поделюсь первыми впечатлениями от разницы в подходах к организации движения в США и России.
Первое, что бросилось в глаза - отсутствие знаков «обгон запрещен». Понять логику американцев очень просто: зачем знаки, если есть разметка? Это у нас, в России, есть и знаки, и разметка, которые очень часто противоречат друг другу, и кто из них важнее решает Верховый суд РФ.
Хотя я погорячился с тем, что у нас разметка есть - на нее у нас «кладут», а это один из самых важных дорожных элементов, прямо влияющих на безопасность движения. Чиновники никак не поймут, что освящение трассы батюшкой или дополнительные уроки в школе по безопасности движения проблему разметки не решают.
Да, и обратите внимание, что по обеим сторонам разметки есть специальные выбоины в асфальте, чтобы было уж точно понятно, если ты наехал на «сплошную». Рифленая разметка здесь тоже используется.
Второе, что мне вынесло мозг - правила проезда равнозначных перекрестков, коих здесь масса. Принцип простой: со всех сторон стоит знак «стоп», и кто первым приехал, тот и проезжает. Система рассчитана на вежливость и культуру водителей, и эта система здесь работает. У меня есть огромные сомнения на счет того, что это будет работать в России.
О том, что вы приближаетесь к такому равнозначному перекрестку, конечно, будет сообщено заранее
Здесь, в Штатах, мало знаков, которые надо расшифровывать в уме: если остановка запрещена - написано «здесь не останавливаться», если остановиться можно, но стоянка запрещена, то так и пишут - стой 20 минут и проваливай. И все в таком духе
Теперь про скоростной режим. Если вам скажут, что американцы строго соблюдают максимально разрешенную скорость, то не верьте этому: на трассе основной поток, без зазрения совести, превышает на 15 миль в час. Я еду по знакам и меня все обгоняют, даже автобусы.
На второстепенных местных дорогах, где общее количество полос всего 2 штуки, разрешенная скорость 55 миль в час, что соответствует нашим 90. Соответственно, народ едет 100-110 км/ч, если переводить в понятную систему исчисления.
На интерстейтах (автобанах), в основном, разрешенная скорость 70-75 миль в час (112-120 км/ч). Конечно, все едут быстрее на те самые 10-15 миль в час. Заострять внимание на качество асфальта и развитость дорожной сети я не буду - и так все понятно.
Еще есть один важный момент, про который необходимо написать: здесь, на западе США, можно съезжать с трассы. Если в тесной Европе куда не плюнь будет частная собственность, то тут пустыня и некому она не нужна, а пустыня бывает весьма живописной и рельефной. Так что не зря я взял Jeep Wrangler!
Еще одна причина, по которой я доволен выбором автомобиля - сохранил жизнь зайцу. Этот подлец, выбежал прямо передо мной на дорогу и замер. Ну и немного затормозил и пропустил бедолагу между колес - остался жив, а ехал бы на седане - снес бы ему голову вместе с ушами и машину бы повредил.
Пару слов о заправочных станциях. Они несколько отличаются от наших. Например, здесь один шланг на все вида бензина: вставляешь пистолет в бак, нажимаешь на кнопку того вида топлива, который надо заливать и идешь в кассу оплачивать или самостоятельно платишь по карте здесь же на самой колонке. В общем, система с одним шлангом показалась мне рациональной.
Что касается цены. Здесь она варьируется от 3,9$ до 4,3$ за галлон. При грубом пересчете получается 3,79л на 120 рублей получается 31,6 рублей за литр. Комментарии, я думаю, тут излишни
Спасибо за внимание, пойду проиграюсь немного в казино )
Еще несколько фото
Мои друзья, партнеры самостоятельного путешествия на международный автосалон в Лос-Анджелес
Официальный и самый профессиональный борец со страховыми компаниями в области выбивания из страховщиков всех положенных для вас и вашей компании денег - ГлавСтрахКонтроль: http://www.glavstrakhcontrol.ru
Постоянный и самый важный партнер моих путешествий - мультибрендовый автомобильный дилер FAVORIT MOTORS: http://www.favorit-motors.ru/
все фото сделаны на компактный фотоаппарат Olympus OM-D E-M5. Понравился мне этот агрегат
Первое, что бросилось в глаза - отсутствие знаков «обгон запрещен». Понять логику американцев очень просто: зачем знаки, если есть разметка? Это у нас, в России, есть и знаки, и разметка, которые очень часто противоречат друг другу, и кто из них важнее решает Верховый суд РФ.
Хотя я погорячился с тем, что у нас разметка есть - на нее у нас «кладут», а это один из самых важных дорожных элементов, прямо влияющих на безопасность движения. Чиновники никак не поймут, что освящение трассы батюшкой или дополнительные уроки в школе по безопасности движения проблему разметки не решают.
Да, и обратите внимание, что по обеим сторонам разметки есть специальные выбоины в асфальте, чтобы было уж точно понятно, если ты наехал на «сплошную». Рифленая разметка здесь тоже используется.
Второе, что мне вынесло мозг - правила проезда равнозначных перекрестков, коих здесь масса. Принцип простой: со всех сторон стоит знак «стоп», и кто первым приехал, тот и проезжает. Система рассчитана на вежливость и культуру водителей, и эта система здесь работает. У меня есть огромные сомнения на счет того, что это будет работать в России.
О том, что вы приближаетесь к такому равнозначному перекрестку, конечно, будет сообщено заранее
Здесь, в Штатах, мало знаков, которые надо расшифровывать в уме: если остановка запрещена - написано «здесь не останавливаться», если остановиться можно, но стоянка запрещена, то так и пишут - стой 20 минут и проваливай. И все в таком духе
Теперь про скоростной режим. Если вам скажут, что американцы строго соблюдают максимально разрешенную скорость, то не верьте этому: на трассе основной поток, без зазрения совести, превышает на 15 миль в час. Я еду по знакам и меня все обгоняют, даже автобусы.
На второстепенных местных дорогах, где общее количество полос всего 2 штуки, разрешенная скорость 55 миль в час, что соответствует нашим 90. Соответственно, народ едет 100-110 км/ч, если переводить в понятную систему исчисления.
На интерстейтах (автобанах), в основном, разрешенная скорость 70-75 миль в час (112-120 км/ч). Конечно, все едут быстрее на те самые 10-15 миль в час. Заострять внимание на качество асфальта и развитость дорожной сети я не буду - и так все понятно.
Еще есть один важный момент, про который необходимо написать: здесь, на западе США, можно съезжать с трассы. Если в тесной Европе куда не плюнь будет частная собственность, то тут пустыня и некому она не нужна, а пустыня бывает весьма живописной и рельефной. Так что не зря я взял Jeep Wrangler!
Еще одна причина, по которой я доволен выбором автомобиля - сохранил жизнь зайцу. Этот подлец, выбежал прямо передо мной на дорогу и замер. Ну и немного затормозил и пропустил бедолагу между колес - остался жив, а ехал бы на седане - снес бы ему голову вместе с ушами и машину бы повредил.
Пару слов о заправочных станциях. Они несколько отличаются от наших. Например, здесь один шланг на все вида бензина: вставляешь пистолет в бак, нажимаешь на кнопку того вида топлива, который надо заливать и идешь в кассу оплачивать или самостоятельно платишь по карте здесь же на самой колонке. В общем, система с одним шлангом показалась мне рациональной.
Что касается цены. Здесь она варьируется от 3,9$ до 4,3$ за галлон. При грубом пересчете получается 3,79л на 120 рублей получается 31,6 рублей за литр. Комментарии, я думаю, тут излишни
Спасибо за внимание, пойду проиграюсь немного в казино )
Еще несколько фото
Мои друзья, партнеры самостоятельного путешествия на международный автосалон в Лос-Анджелес
Официальный и самый профессиональный борец со страховыми компаниями в области выбивания из страховщиков всех положенных для вас и вашей компании денег - ГлавСтрахКонтроль: http://www.glavstrakhcontrol.ru
Постоянный и самый важный партнер моих путешествий - мультибрендовый автомобильный дилер FAVORIT MOTORS: http://www.favorit-motors.ru/
все фото сделаны на компактный фотоаппарат Olympus OM-D E-M5. Понравился мне этот агрегат