ЧТЗ переезжает в Тагил?
Весьма любопытная информация была на днях опубликована одним из отраслевых информационных агентств - «РЖД - партнер». «ОАО "НПК "Уралвагонзавод" (УВЗ) просит 15 млрд рублей государственных гарантий для одного из своих предприятий - Челябинского тракторного завода (ЧТЗ), сообщил журналистам генеральный директор УВЗ Олег Сиенко во вторник в Москве.
Он сказал, что потребность в оборотных средствах составляет около 2 млрд рублей, еще 1,5 млрд рублей требуется на переезд. По словам О. Сиенко, УВЗ планировал оптимизацию, но средств не хватает» http://www.rzd-partner.ru/news/finansy/uvz-obratilsia-za-gosgarantiiami-na-15-mlrd-rub--dlia-cheliabinskogo-traktornogo-zavoda/
Журналисты могли бы уточнить, что именно имел в виду эффективный менеджер Олег Сиенко, говоря о «переезде» предприятия. Эта «утечка», между тем, хорошо согласуется с прозвучавшей в конце января информацией о том, что «руководство ЧТЗ сообщило, что 1134 человека планируется сократить в январе - феврале, еще 5 012 человек - в марте 2015 года. Списочный состав сотрудников предприятия насчитывает 7 502 человека, таким образом, формально предприятие намеревалось сократить 82% работников»
http://dostup1.ru/central/Bolee-9-tys-chelovek-planiruetsya-sokratit-na-Yuzhnom-Urale-do-aprelya-2015-goda_72369.html
То есть закрыть в Челябинске предприятие как таковое.
Потом профком ЧТЗ говорил о том, что эти планы массовых сокращений якобы «пересмотрены» руководством, но звучали эти успокоительные слова крайне неубедительно.
Как бы там ни было, можно констатировать, что легендарный челябинский завод, который усиленно «спасали» последние 15 лет три губернатора, прекращает свое существование как самостоятельное массовое конкурентоспособное производство.
Это, кстати, к вопросу об эффективности пресловутого «ручного управления» и «административного ресурса» - в тех случаях, когда речь не идет о прямом личном интересе «администраторов». ЧТЗ сначала разворовали, а потом продали за бесценок.
Он сказал, что потребность в оборотных средствах составляет около 2 млрд рублей, еще 1,5 млрд рублей требуется на переезд. По словам О. Сиенко, УВЗ планировал оптимизацию, но средств не хватает» http://www.rzd-partner.ru/news/finansy/uvz-obratilsia-za-gosgarantiiami-na-15-mlrd-rub--dlia-cheliabinskogo-traktornogo-zavoda/
Журналисты могли бы уточнить, что именно имел в виду эффективный менеджер Олег Сиенко, говоря о «переезде» предприятия. Эта «утечка», между тем, хорошо согласуется с прозвучавшей в конце января информацией о том, что «руководство ЧТЗ сообщило, что 1134 человека планируется сократить в январе - феврале, еще 5 012 человек - в марте 2015 года. Списочный состав сотрудников предприятия насчитывает 7 502 человека, таким образом, формально предприятие намеревалось сократить 82% работников»
http://dostup1.ru/central/Bolee-9-tys-chelovek-planiruetsya-sokratit-na-Yuzhnom-Urale-do-aprelya-2015-goda_72369.html
То есть закрыть в Челябинске предприятие как таковое.
Потом профком ЧТЗ говорил о том, что эти планы массовых сокращений якобы «пересмотрены» руководством, но звучали эти успокоительные слова крайне неубедительно.
Как бы там ни было, можно констатировать, что легендарный челябинский завод, который усиленно «спасали» последние 15 лет три губернатора, прекращает свое существование как самостоятельное массовое конкурентоспособное производство.
Это, кстати, к вопросу об эффективности пресловутого «ручного управления» и «административного ресурса» - в тех случаях, когда речь не идет о прямом личном интересе «администраторов». ЧТЗ сначала разворовали, а потом продали за бесценок.