VLJ. Embraer EMB-500 Phenom 100.
Крупнейший бразильский авиапроизводитель Embraer включился в гонку VLJ довольно поздно. Весной 2005 года, когда уже совершили свои первые полёты Cessna Mustang, Eclipse 500, HondaJet и другие самолёты этого класса, руководители Embraer только объявили о начале работ над малым бизнес-самолётом. Однако мощные ресурсы огромной авиастроительной компании позволили выполнить все проектные работы очень быстро, первый полёт новой машины состоялся уже в июле 2007 года. В декабре 2008 самолёт получил лётные сертификаты в Бразилии (сертификат ANAC) и в США (FAA). В конце декабря 2008 первый серийный самолёт ушёл к своему первому владельцу.
Phenom 100 немного выбивается из принятой классификации VLJ, он крупнее своих ближайших конкурентов, его максимальный взлётный вес зашкаливает за 10.000 фунтов и составляет 4750 кг. (10.472 фунтов ). Цена в $3,6 млн. на 2010 год (на миллион дороже Cessna Mustang) ещё больше приближает самолёт к классическим бизнес-джетам. Однако Phenom 100 имеет самый просторный салон среди VLJ (длина-3,35 м, высота-1,50 м и ширина-1,55 м), оборудован туалетом, шкафом для одежды, полноценной развлекательной системой.
Самолёт рассчитан на четыре пассажира, но учитывая то, что он может управляться одним пилотом, существует возможность перевозить и шесть пассажиров. Phenom 100 довольно быстрый самолёт, его максимальная скорость достигает 722 км.час (крейсерская - 704 км.час), дальность при максимальном взлётном весе - 2182 км.
Предлагаю вашему вниманию небольшую подборку фотографий этого самолёта сделанных в разное время и в разных местах.
1. В США Phenom 100 был впервые показан весной 2009 года на Sun'n-fun.
2. Это уже ноябрь 2009, авиашоу в Дубае.
3. Sun'n-fun 2010.
4. Осенью 2010, Phenom 100 на выставке JetExpo во Внуково.
5. Трап с фирменным ковриком.
6. Один из двух двигателей Pratt & Whitney Canada PW 617F-E с тягой по 7.18кН.
7. Девушки с зелёными зонтиками.
8. Просто стюардесса.
9. Самолёт оснащён авионикой Embraer "Prodigy" Flight Deck 100 на базе Garmin G1000.
10. Здесь уже попросторнее, чем в Cessna Mustang.
11. Ночь на Oshkosh 2012.
12. На авиашоу 2012 года в Фридрихсхафене.
13. Бразильцы из Embraer всегда были мастерами по наращиванию длины своих самолётов. Не избежал этой участи и Phenom 100. Дальнейшее развитие - самолёт Phenom 300 на авиашоу в Фридрихсхафене.
Сообщается, что на начало 2011 года к заказчикам ушло более 200 самолётов Phenom 100, производство машины продолжается.
Phenom 100 немного выбивается из принятой классификации VLJ, он крупнее своих ближайших конкурентов, его максимальный взлётный вес зашкаливает за 10.000 фунтов и составляет 4750 кг. (10.472 фунтов ). Цена в $3,6 млн. на 2010 год (на миллион дороже Cessna Mustang) ещё больше приближает самолёт к классическим бизнес-джетам. Однако Phenom 100 имеет самый просторный салон среди VLJ (длина-3,35 м, высота-1,50 м и ширина-1,55 м), оборудован туалетом, шкафом для одежды, полноценной развлекательной системой.
Самолёт рассчитан на четыре пассажира, но учитывая то, что он может управляться одним пилотом, существует возможность перевозить и шесть пассажиров. Phenom 100 довольно быстрый самолёт, его максимальная скорость достигает 722 км.час (крейсерская - 704 км.час), дальность при максимальном взлётном весе - 2182 км.
Предлагаю вашему вниманию небольшую подборку фотографий этого самолёта сделанных в разное время и в разных местах.
1. В США Phenom 100 был впервые показан весной 2009 года на Sun'n-fun.
2. Это уже ноябрь 2009, авиашоу в Дубае.
3. Sun'n-fun 2010.
4. Осенью 2010, Phenom 100 на выставке JetExpo во Внуково.
5. Трап с фирменным ковриком.
6. Один из двух двигателей Pratt & Whitney Canada PW 617F-E с тягой по 7.18кН.
7. Девушки с зелёными зонтиками.
8. Просто стюардесса.
9. Самолёт оснащён авионикой Embraer "Prodigy" Flight Deck 100 на базе Garmin G1000.
10. Здесь уже попросторнее, чем в Cessna Mustang.
11. Ночь на Oshkosh 2012.
12. На авиашоу 2012 года в Фридрихсхафене.
13. Бразильцы из Embraer всегда были мастерами по наращиванию длины своих самолётов. Не избежал этой участи и Phenom 100. Дальнейшее развитие - самолёт Phenom 300 на авиашоу в Фридрихсхафене.
Сообщается, что на начало 2011 года к заказчикам ушло более 200 самолётов Phenom 100, производство машины продолжается.