Горнозаводская ветвь в Перми всё

[periskop.su]

Всё. Начальную часть Горнозаводской ветви закрыли сегодня, 27 января.
Движение Пермь-2 - Пермь-1 прекращается:

[...] Конечной остановкой для электричек, прибывающих с углеуральского и чусовского направлений, станет станция Пермь-1. Городские электропоезда будут курсировать от станции Оверята до станции Пермь-2 (и обратно) и от Пермь-1 до станций

Comments

[lj_frank_bot]

Здравствуйте!
Система категоризации Живого Журнала посчитала, что вашу запись можно отнести к категории: Транспорт.
Если вы считаете, что система ошиблась - напишите об этом в ответе на этот комментарий. Ваша обратная связь поможет сделать систему точнее.
Фрэнк,
команда ЖЖ.

[frederic_perls]

>> PS. Справедливости ради, пробивал это неумное решение в качестве "свежей идеи" именно губернатор Решетников

Очередной оптимизатор из числа "эффективных менеджеров"?

[ggr2]

на самом деле Решетников очень неплохой и амбициозный губернатор был, при нем много крутых проектов начали, город уже стал лучше выглядеть, жалко не доработал свой срок, хз что при новом губернаторе будет со всеми этими начинаниями. Самая главная для меня, как пермяка, заслуга это реформа муниципального транспорта по аналогии с Москвой - стало значительно лучше, коммерсов с доисторическими автобусами сильно прижали, ввели оплату по картам, систему пересадок, закупили нормальные автобусы с кондиционерами и низкими полами.

[witfast]

Я Пермяк, систему пересадок не наблюдаю, оплату по картам не вижу... Вы ещё про повышение оплаты за проезд не упомянули

[sgconsiglieri]

Всё есть. На горэлектротрансовских автобусах.

[wanderv]

Да, это полностью проект Решетникова. Это решение сильно спорное, но я с ним согласен. Не дело, когда городская набережная отрезана от города ж/д. Идея пустить трамвай - хорошая.

[ggr2]

Так ведь в этом случае пути-то и не денутся никуда, набережная будет по-прежнему отрезана от города, причем больше из-за специфического рельефа и концентрации промышленных предприятий вдоль берега.

[wanderv]

По трамвайным путям можно ходить, через них можно прокладывать дорожки и тротуары. У них нет зоны отчуждения.

[krechet_d]

Если трамвай скоростной, то также потребуется ограждения и как минимум сигнализация на переходах.
А если будет трамвайно-пешеходная зона, то средняя скорость трамвая будет в районе 15 км/ч. Согласитесь, при поездках из пригорода такое замедление весьма критично. Плюс пересадка.

[krechet_d]

Лично я не одобряю это решение, но нужно признать, что сторонников демонтажа железной дороги в Перми довольно-таки много. А подавляющему большинству пермяков вообще откровенно пофиг.
Железная дорога с её огромной зоной отчуждения, часто весьма неадекватным с т.ч. доступности горожан расположением расстановок, жуткими представлениями об эстетике и доступной среде (чего только стоят электрички, в которые значительная часть людей не может физически залезть, причём эта проблема относится и к самым новым ЭП2Д и "Ласточкам") выглядит каким-то монстром, которого проще снести чем сделать удобным для пассажиров.
И если ЖД не будет меняться, то нет никакой гарантии, что подобный процесс не пойдёт и по другим городам.

[alex_brab]

ну так в москве эту проблему решили. Конечно все не так удобно как метро - но ужасов не наблюдается

[jalouse1987]

Ну, как решили? Всё замедлили процентов на 25%. Krechet_d в очередной раз прав "Согласитесь, при поездках из пригорода такое замедление весьма критично.". Пригород за рамками МЦД стонет. У меня + час пути ежедневно. Сил меньше - доход упал. Но зато стоимость недвижимости вдоль МЦД +15-20%. Естественно, её львиная доля идёт под сдачу иногородним.

[alex_brab]

те кто живет за пределами МЦД сами себе злые буратины. это не нормально настолько далеко от места работы жить

[pavel_chirtsov]

Как это можно было сделать? Уроды тупорылые...

[mawhitebeard]

Тут большая доля ответственности на РЖД, которая не умеет в эстетику и не умеет строить/эксплуатировать тоннели и всякого рода накрывашки для электричек внутри города, как в Европе.