северодвинск
work in progress!
строительство моста через никольское устье реки северная двина в г. северодвинск.
это будет железнодорожный мост, с фермами. строительство ведётся между двумя существующими мостами. первый - совмещённый ж/д+авто+пешеходный; второй - мост для коммуникаций.
мост будет пятипролётным. две центральные промежуточные опоры (№2 и №3) находятся в русле реки, где глубина воды составляет около 10 м. фотографии иллюстрируют сооружение временного (рабочего) моста для строительства опоры №3. как несложно догадаться, после завершения строительства опоры №3 он (временный мост) будет разобран.
фото сделаны во второй половине июня - начале июля 2013г.
вид на северную двину с моста для коммуникаций. вдали - судостроительный завод. там строят атомные подводные лодки.
в русле лежит затопленная баржа.
судостроительный завод, вид с берега.
опора временного моста в виде "куста" из металлических труб диаметром 720мм. каждую трубу венчает опорный столик.
найдите отличие)
фото сделано с существующего моста. на заднем плане - мост для коммуникаций.
в воде плавают как вы думаете что? правильно, понтоны!следующий этап - монтаж пролётного строения - не попал на фото, т.к. его делали ночью.
монтаж на понтон кондуктора (чтобы забивать трубы туда, куда нужно). без геодезиста здесь не обойтись.
погружение трубы (кондуктор уже смонтирован на понтон).
на большом понтоне стоит станция вибропогружателя junttan (мейд ин суоми). наголовник вибропогружателя, надетый сверху на трубу, не влез в кадр (его видно на предыдущем фото).
готовый ряд труб. устанавливать на трубы опорные столики удобнее всего с лодки.
на этом фото уже другой вибропогружатель, француз ptc (оранжевая станция).
токарка.
существующий мост.
продолжение следует...
строительство моста через никольское устье реки северная двина в г. северодвинск.
это будет железнодорожный мост, с фермами. строительство ведётся между двумя существующими мостами. первый - совмещённый ж/д+авто+пешеходный; второй - мост для коммуникаций.
мост будет пятипролётным. две центральные промежуточные опоры (№2 и №3) находятся в русле реки, где глубина воды составляет около 10 м. фотографии иллюстрируют сооружение временного (рабочего) моста для строительства опоры №3. как несложно догадаться, после завершения строительства опоры №3 он (временный мост) будет разобран.
фото сделаны во второй половине июня - начале июля 2013г.
вид на северную двину с моста для коммуникаций. вдали - судостроительный завод. там строят атомные подводные лодки.
в русле лежит затопленная баржа.
судостроительный завод, вид с берега.
опора временного моста в виде "куста" из металлических труб диаметром 720мм. каждую трубу венчает опорный столик.
найдите отличие)
фото сделано с существующего моста. на заднем плане - мост для коммуникаций.
в воде плавают как вы думаете что? правильно, понтоны!следующий этап - монтаж пролётного строения - не попал на фото, т.к. его делали ночью.
монтаж на понтон кондуктора (чтобы забивать трубы туда, куда нужно). без геодезиста здесь не обойтись.
погружение трубы (кондуктор уже смонтирован на понтон).
на большом понтоне стоит станция вибропогружателя junttan (мейд ин суоми). наголовник вибропогружателя, надетый сверху на трубу, не влез в кадр (его видно на предыдущем фото).
готовый ряд труб. устанавливать на трубы опорные столики удобнее всего с лодки.
на этом фото уже другой вибропогружатель, француз ptc (оранжевая станция).
токарка.
существующий мост.
продолжение следует...