VJ 101. Большие амбиции Западной Германии. Часть 4.
В феврале 1959 года была образована компания Entwicklungsring Süd (EWD Süd, EWD) слиянием конструкторских бюро трех фирм: Ernst Heinkel Flugzeugbau GmbH, Messerschmitt AG и Bölkow GmbH. Финансировалась она немецким правительством, а целью EWD было создание самолета по требованиям программы VJ 101.
Наиболее удачным из представленных на первом этапе работ был признан вариант Хейнкеля He 231 с УВТ (управляемым вектором тяги). На его базе и должен был далее развиваться проект VJ 101.
Однако до осени 1959 года и Хейнкель и Мессершмитт вели параллельно свои самостоятельные работы по VJ 101.
Heinkel VJ-101A
Во второй половине 1958 года первоначальный проект Хейнкеля сильно изменился. Отказались от УВП в пользу поворачиваемых гондол на концах плоскостей. В последующих проектах двигатель совместной англо-немецкой разработки Rolls-Royce/MAN Turbo RB.153 сменил американский GE J85, а количество двигателей увеличилось до шести.
1. VJ-101
2.
ТТХ
Четыре ТРД GE J85
Максимальная скорость 2М на высоте 20000 м
Длина 11.5 м
Взлетный вес 5500 кг
3. VJ-101 A6
4.
ТТХ
Шесть ТРД Rolls-Royce/MAN RB.153
Максимальная скорость 2М на высоте 20000 м
Размах крыла 6,68 м
Длина 14,14 м
Высота 3.5 м
Взлетный вес 9600 кг
Messerschmitt VJ-101B
Кроме Me X1-21 на Мессершмитте были сделаны проекты дозвуковых СВВП с изменяемым вектором тяги или с подъемными двигателями (P.1218, P.1225) - предки легкого ударного истребителя с вертикальным взлетом и посадкой VAK 191. К началу 59го на Мессершмитте забыли про тайлситтер, "рисовали" уже СВВП с подъемными плюс подъемно-маршевыми двигателями. Для создания вертикальной тяги в различных вариантах использовались один-два Rolls-Royce RB.162 или RB.108, вертикальная тяга на взлете-посадке на маршевых двигателях (опять же от RR - четыре RB.108 или RB.145 или RB.153) создавалась перенаправлением тяги. Сами маршевоподъемные ТРД стояли в середине фюзеляжа, практически на входе воздухозаборника, пакетом два на два. Аэродинамическая схема у всех мессершмиттовских вариантов нормальная, с треугольным крылом.
5. VJ-101B (P 1227/1), Апрель 1959
6.
ТТХ
Подъемный двигатель - один RB.162
Четыре подъемно-маршевых двигателя RB.153
Скорость 2,5М
Потолок 18000 м
Размах крыла 5,59 м
Площадь крыла 17 м2
Длина 14,35 м
Высота 4 м
Максимальный вес 7000кг
7. XVJ-101B, Июнь 1959
ТТХ
Подъемный двигатель RB.108
Два подъемно-маршевых двигателя RB.145
Размах крыла 5,84 м
Длина 11,78 м
Высота 3,79 м
Максимальный вес 2675 кг