Rolls-Royce Merlin. Тонкости. P.V.12
В канонической истории появления знаменитого английского авиамотора рассказывается о том, что первый прототип "Мерлина" был сотворен самим сэром Генри Ройсом под обозначением P.V.12 (Private Venture 12-cylinder - частное вложение - 12 цилиндров), он же значится как Merlin A. Мировое авиадвигателестроение в начале 30х сильно интересовало охлаждение мотора с помощью пароиспарительной системы, экспериментальный авиадвигатель R-R Goshawk оснащался именно ей. По итогам испытаний этого мотора от чистой пароиспарительной системы решили отказаться, и перейти на Merlin A к смешанной - к сочетанию пароконденсаторов и радиатора. Первые наземные запуски "Мерлина" начались в июле 1934го, 21 февраля 1935 он впервые поднялся в воздух на Hawker Hart (K3036).
1. Hart K3036. Обращает внимание четырехлопастный винт.
Если верить [1], то большой подфюзеляжный радиатор наподобие применяемого на "Харрикейне" устанавливался сразу, уже при испытаниях "Харта" с Merlin A.
The Rolls-Royce P.V.12, which was to become the famous Merlin engine, was flown in Hart K3036 on February 21, 1935. Employing a ventral radiator bath similar to that on the Hurricane (the prototype of which was in its early stages of construction), this Hart was delivered to Rolls-Royce Ltd. in the following April and was fitted in turn with Merlin "C" and "E" engines, completing over 100 hours flying with each.
Ни о каких пароконденсаторах упоминаний нет, не заметно их наличие и на фотографии. Загадка?
Вообще же существует криптотеория о том что P.V.12 совершенно не тождественен Merlin A. Был некий таинственный проект 12-цилиндрового мотора по схеме "обратного V", его деревянный макет показывали немецкой делегации посетившей Rolls-Royce в 1933 году - вот он то и может быть настоящим P.V.12. После этого сама собой напрашивается мысль о том что упоминания о пароиспарительной системе относятся именно к этому загадочному мотору, а Merlin A с самого начала существовал со старыми добрыми радиаторами, по которым циркулировала вода. А может быть уже и гликоль, как на Merlin B.
А вот еще. В многоуважаемом труде British Piston Aero-Engines and Their Aircraft первый Hawker Hart имел серийный номер не K3036, а K3586. Под таким номером значится однако не Hart, а Hawker Fury. Этот экземпляр много претерпел на своем веку, он летал с несколькими модификациями R-R Kestrel, стал прототипом High Speed Fury II с R-R Goshawk опять же нескольких модификаций. На заключительных этапах своей жизни он летал и с Merlin'ом, но вряд ли с первым.
2. Hawker Fury K3586
В той же книге значится и второй тип самолета, летавший с P.V.12/Merlin A - Hawker Horsley. Опять непонятности - два Horsley J8611 и S1436 действительно испытывали Мерлины, но вариантов C, E, F и G.
1. Francis K.Mason Hawker Aircraft since 1920. Putnam.
1. Hart K3036. Обращает внимание четырехлопастный винт.
Если верить [1], то большой подфюзеляжный радиатор наподобие применяемого на "Харрикейне" устанавливался сразу, уже при испытаниях "Харта" с Merlin A.
The Rolls-Royce P.V.12, which was to become the famous Merlin engine, was flown in Hart K3036 on February 21, 1935. Employing a ventral radiator bath similar to that on the Hurricane (the prototype of which was in its early stages of construction), this Hart was delivered to Rolls-Royce Ltd. in the following April and was fitted in turn with Merlin "C" and "E" engines, completing over 100 hours flying with each.
Ни о каких пароконденсаторах упоминаний нет, не заметно их наличие и на фотографии. Загадка?
Вообще же существует криптотеория о том что P.V.12 совершенно не тождественен Merlin A. Был некий таинственный проект 12-цилиндрового мотора по схеме "обратного V", его деревянный макет показывали немецкой делегации посетившей Rolls-Royce в 1933 году - вот он то и может быть настоящим P.V.12. После этого сама собой напрашивается мысль о том что упоминания о пароиспарительной системе относятся именно к этому загадочному мотору, а Merlin A с самого начала существовал со старыми добрыми радиаторами, по которым циркулировала вода. А может быть уже и гликоль, как на Merlin B.
А вот еще. В многоуважаемом труде British Piston Aero-Engines and Their Aircraft первый Hawker Hart имел серийный номер не K3036, а K3586. Под таким номером значится однако не Hart, а Hawker Fury. Этот экземпляр много претерпел на своем веку, он летал с несколькими модификациями R-R Kestrel, стал прототипом High Speed Fury II с R-R Goshawk опять же нескольких модификаций. На заключительных этапах своей жизни он летал и с Merlin'ом, но вряд ли с первым.
2. Hawker Fury K3586
В той же книге значится и второй тип самолета, летавший с P.V.12/Merlin A - Hawker Horsley. Опять непонятности - два Horsley J8611 и S1436 действительно испытывали Мерлины, но вариантов C, E, F и G.
1. Francis K.Mason Hawker Aircraft since 1920. Putnam.