Новый профиль

[owl_99]

Comments

[neuport]

Простите дилетанта, я завсегда не переставаю удивляться, как вам удаётся определить цветовую гамму, цвет и его тон - по чёрно-белому фотоснимку не самого лучшего качества. Видимо, есть некоторые подходы.

[owl_99]

Если знать принадлежность самолета и время, то это сильно облегчает задачу :)

[ext_6256464]

Л-т Наказнюк Г.П. в кабине Як-9М б/н 41. Прибалтика, август 1944 г. http://ava.org.ru/iap/4/yak9m_41.jpg

Хорошо. А не могли бы вы на примере показать, как знание принадлежности самолета и времени позволяет нарисовать голубой бортовой номер?

[owl_99]

У меня нет сейчас под ругой текста приказа по 11 САК, но есть более поздний по 185 иад по окраске самолетов, который дублирует предыдущий:

В целях определения принадлежности самолетов к той или иной части, быстрого их распознавания и удобства управления в боевой работе установить как опознавательные знаки для всех самолетов дивизии:

Окраска коков самолетов в КРАСНЫЙ цвет. На коке на расстоянии в 10 см от храповика наносится полоса по всей окружности кока шириной 5 см. На киле и руле поворота сверху наносится полоса шириной 25 см до первой нервюры руля поворота. На каждом самолете на фюзеляже наносится присвоенный самолету но-мер.

Номер самолета, полосы на коке и на киле имеют цвет:

4 иап - голубой;
148 иап - желтый;
293 иап - белый.

[ext_6256464]

Вопрос еще - там две именно разные голубые краски? Низ вроде бы красился краской, которая тоже "официально" была голубая

[owl_99]

Все возможно, но на ряде фотографий номер и пилотка выглядят заметно темнее чем заходящий на борт голубой цвет низа, по тону даже ближе к красному). К тому же на Яках определенных схем окраски бывало, что граница голубого по борту идет довольно высоко и б/н залезает на голубое поле - в этом случае все бы сливалось. Возможно, были разные варианты, тона красок ЭБО никакими документами не регламентировалась))