Романтика морских просторов - паруса, пушки... мат-перемат.
Прежде чем смотреть это увлекательное видео, необходимо внести коррективы в лекцию, прочитаную, маститым доктором наук. Потому что, в области ветров, латинского паруса и приципа движения парусного судна, профессор несёт полную чушь.
Имея под рукой несколько книжек и всплывающий из глубин склероза, опыт занятия парусным спортом, смею заметить, шо:
1. Профессор так и не объяснил в чём "пойнт" латинского паруса. Сей парус позволяет ходить гораздо круче к ветру, чем при прямом парусе. Рей его так и называется - рей. Или рю. Реёк - это, вообще, ближе к "самопалу".
2.При лавировке работает только часть прямого паруса, поэтому и переходили на косые паруса - круче к ветру, более удобно управлять, экономия материалов ифиз.усилий и т.д. и т.п.;
3. Фордевинд - это ветер не в морду, а таки наоборот, строго в корму;
4. "Вмордувинд" - это положение левентик. Положение (тому шо судно стоит), а не курс;
5. Бейдевинд - это не "сзади", а таки наоборот - в переднюю скулу;
6. Бакштаг - это не "сбоку", а таки сзади-сбоку, то есть в одно из полупопий;
7. "Сбоку" - это, едрёнать!, галфвинд - строго в бок;
8. Загадочное описание принципов движения парусного судна - реи лежат на вантах, оттяжки, не повернём... Натуральная дичь, см. п.2.;
9. Парус "стоит ребром к ветру. Как на крыле. Современный яхтинг - парус крыло" - чушь и дичь. Парус-крыло - это одно, а использование "лат", а не "вставок" практикуется спокон веку и нужно, в том числе, для уменьшения заполаскивания задней шкаторины паруса;
10. "Двигаться строго против ветра" - да ты шо! Это только с роторным турбопарусом возможно. Да и то...
Эх! Романтика: Морской простор, сине-зелёная волна, утром - свежий бриз, вечером - тёплый муссон, белоснежный парус над головой, червивые сухари, тухлая солонина, квашенная капуста, цинга, морская пучина. Кракен. Ихтиандр.
ПС. Во всех околопучковских историках нет полного совершенства. Как и везде, впрочем.
Хоть совершенство и не имеет границ.
Имея под рукой несколько книжек и всплывающий из глубин склероза, опыт занятия парусным спортом, смею заметить, шо:
1. Профессор так и не объяснил в чём "пойнт" латинского паруса. Сей парус позволяет ходить гораздо круче к ветру, чем при прямом парусе. Рей его так и называется - рей. Или рю. Реёк - это, вообще, ближе к "самопалу".
2.При лавировке работает только часть прямого паруса, поэтому и переходили на косые паруса - круче к ветру, более удобно управлять, экономия материалов ифиз.усилий и т.д. и т.п.;
3. Фордевинд - это ветер не в морду, а таки наоборот, строго в корму;
4. "Вмордувинд" - это положение левентик. Положение (тому шо судно стоит), а не курс;
5. Бейдевинд - это не "сзади", а таки наоборот - в переднюю скулу;
6. Бакштаг - это не "сбоку", а таки сзади-сбоку, то есть в одно из полупопий;
7. "Сбоку" - это, едрёнать!, галфвинд - строго в бок;
8. Загадочное описание принципов движения парусного судна - реи лежат на вантах, оттяжки, не повернём... Натуральная дичь, см. п.2.;
9. Парус "стоит ребром к ветру. Как на крыле. Современный яхтинг - парус крыло" - чушь и дичь. Парус-крыло - это одно, а использование "лат", а не "вставок" практикуется спокон веку и нужно, в том числе, для уменьшения заполаскивания задней шкаторины паруса;
10. "Двигаться строго против ветра" - да ты шо! Это только с роторным турбопарусом возможно. Да и то...
Click to viewЭх! Романтика: Морской простор, сине-зелёная волна, утром - свежий бриз, вечером - тёплый муссон, белоснежный парус над головой, червивые сухари, тухлая солонина, квашенная капуста, цинга, морская пучина. Кракен. Ихтиандр.
ПС. Во всех околопучковских историках нет полного совершенства. Как и везде, впрочем.
Хоть совершенство и не имеет границ.