"Корабль огромных размеров с уникальными характеристиками"
Речь о линкоре-авианосце пр. 10581
В середине 30-х годов СССР взял курс на создание океанского флота. Его основой, естественно, считали линкоры. Учитывая большой перерыв в проектировании и строительстве крупных артиллерийских кораблей (особенно удовлетворявших современным требованиям) рассчитывали на помощь заграницы, конкретно - Италии и США. Сейчас о США.
Планировалось заказать в Америке проектирование и постройку нескольктх линкоров. Ради этого Сталин впервые встретился с иностранным послом - американским - в Москве. Американцам даже "хитро" обещали, что один из кораблей будет базироваться во Владивостоке - против Японии.
Но с крупными и опытными американскими кораблестроительными фирмами "не срослось", против такого сотрудничества был и американский флот и многие политики.
Тогда "местный" бизнесмен" - Сэм Карп - брат жены Молотова П.Жемчужиной - нашел новичка - фирму Гиббс энд Кокс (до этого строила только гражданские суда) и та согласилась спроектировать такой корабль. И подошла к делу с фантазией - к январю 1938 года был готов проект гибридного линкора-авианосца в 2-х вариантах - с 406-мм и 457-мм артиллерией (соответственно 12 и 8, в/и 62.000 и 66.000т), корабль должен был нести 40 самолетов. Сейчас понятно что подобная концепция порочна, но подобные корабли в составе флотов появлялись - начиная с британского "Фьюриеса" и заканчивая японскими переделками "Исе" и "Хьюги".
Загвоздка была в том, что строить линкоры больше 35.000т вашингтонскими соглашениями запрещалось (потом лимит подняли до 45.000т, но тут то гораздо больше!). В итоге фирма спроектировала для СССР обычный линкор с 406-мм артиллерией и в/и 45.000т, а для США - гибрид, уменьшенный до того же размера. Естественно эти корабли не были построены.
Наши пытались заказать в Штатах еще и эсминцы, отдельные элементы вооружения и ГЭУ, но после попытки воссоединения Финляндии нарвались на санкции... "Летчикам" повезло больше - несколько проектов и самолетов успели купить. Смогли бы и больше, если бы Туполев не бегал по магазинам, скупая для личного потребления технику и шмотье, а занимался своими обязанностями. Правда, он за это ответил потом...
Ну и еще один "нюанс" - родственничек Молотова, через к-рого велись ВСЕ переговоры прикарманил себе половину суммы за проекты - 250.000 долл. из 500.000. Правда ходят слухи, что ему к рукам прилипло гораздо больше - под советский депозит в американском банке его фирме открыли кредитную линию в 200 млн.долл., так говорят, что 70 он увел и, естественно, не вернул.
Ну а линкоры Сталину так и не суждено было построить. Ни одного. Но о них и о крейсерах отдельно.
В середине 30-х годов СССР взял курс на создание океанского флота. Его основой, естественно, считали линкоры. Учитывая большой перерыв в проектировании и строительстве крупных артиллерийских кораблей (особенно удовлетворявших современным требованиям) рассчитывали на помощь заграницы, конкретно - Италии и США. Сейчас о США.
Планировалось заказать в Америке проектирование и постройку нескольктх линкоров. Ради этого Сталин впервые встретился с иностранным послом - американским - в Москве. Американцам даже "хитро" обещали, что один из кораблей будет базироваться во Владивостоке - против Японии.
Но с крупными и опытными американскими кораблестроительными фирмами "не срослось", против такого сотрудничества был и американский флот и многие политики.
Тогда "местный" бизнесмен" - Сэм Карп - брат жены Молотова П.Жемчужиной - нашел новичка - фирму Гиббс энд Кокс (до этого строила только гражданские суда) и та согласилась спроектировать такой корабль. И подошла к делу с фантазией - к январю 1938 года был готов проект гибридного линкора-авианосца в 2-х вариантах - с 406-мм и 457-мм артиллерией (соответственно 12 и 8, в/и 62.000 и 66.000т), корабль должен был нести 40 самолетов. Сейчас понятно что подобная концепция порочна, но подобные корабли в составе флотов появлялись - начиная с британского "Фьюриеса" и заканчивая японскими переделками "Исе" и "Хьюги".
Загвоздка была в том, что строить линкоры больше 35.000т вашингтонскими соглашениями запрещалось (потом лимит подняли до 45.000т, но тут то гораздо больше!). В итоге фирма спроектировала для СССР обычный линкор с 406-мм артиллерией и в/и 45.000т, а для США - гибрид, уменьшенный до того же размера. Естественно эти корабли не были построены.
Наши пытались заказать в Штатах еще и эсминцы, отдельные элементы вооружения и ГЭУ, но после попытки воссоединения Финляндии нарвались на санкции... "Летчикам" повезло больше - несколько проектов и самолетов успели купить. Смогли бы и больше, если бы Туполев не бегал по магазинам, скупая для личного потребления технику и шмотье, а занимался своими обязанностями. Правда, он за это ответил потом...
Ну и еще один "нюанс" - родственничек Молотова, через к-рого велись ВСЕ переговоры прикарманил себе половину суммы за проекты - 250.000 долл. из 500.000. Правда ходят слухи, что ему к рукам прилипло гораздо больше - под советский депозит в американском банке его фирме открыли кредитную линию в 200 млн.долл., так говорят, что 70 он увел и, естественно, не вернул.
Ну а линкоры Сталину так и не суждено было построить. Ни одного. Но о них и о крейсерах отдельно.