Кругобайкальская железная дорога. Часть 2: Хабартуй - Шарыжалгай

[nord_ursus]

Рассказ о пешем походе по Кругобайкальской железной дороге я в прошлый раз прервал на мысе Хабартуй, до которого дошёл в середине дня. Идти предстояло ещё до обеда следующего дня, сев в итоге на "мотаню" - местный пригородный поезд, и доехав до конечной станции Байкал (она же Порт-Байкал). Шёл я медленно, потому что хотелось не спеша созерцать

Comments

[dennis_m]

А боковые выходы из тоннелей эвакуационные, скорее всего. Та катастрофа, которую ты упомянул - там же большинство людей не от столкновения погибло, а от начавшегося пожара. В тоннеле дыму деваться некуда...

[nord_ursus]

Да, вполне вероятно. Я, в общем-то о таком тоже подумал. Причём это может быть не только для экстренных ситуаций, но и для рабочих, находящихся в тоннеле в момент прохода поезда. Чтобы им не пришлось там паровозным дымом задыхаться

[dennis_m]

Наверняка.

[pulatov]

Спасибо большое за интересный рассказ о вашем походе. Буду ждать продолжения)

[nord_ursus]

Оно будет

[zabivan]

Как здорово, что от ливня всегда можно укрыться в тоннеле :)

[nord_ursus]

В них и от жары можно прятаться)

[schelkunov]

Даже вокзальный комплекс не покрасили в цвета РЖД :)

[nord_ursus]

Да, хоть бы полоску красную нарисовали)

[patasak]

О, блин. А не стрёмно было вот так в тоннели заходить? Ведь там тебя мог поезд переехать. Или дымом отравить.

[nord_ursus]

Как он там переедет? На фото 19 хорошо видно, какое большое расстояние между рельсами и стенкой тоннеля

[patasak]

Я не могу знать, как там по всему тоннелю. И это не отменяет проблему задымления.

[nord_ursus]

Там тоннели не настолько длинные, чтобы проблема задымления остро стояла. А у тех, которые подлиннее, есть боковые выходы (здесь это показано), сделанные, возможно, специально для этого. Самое главное - ЖД тоннели всегда делаются с расчётом возможности нахождения там людей. Потому что путейцам там работать нужно, в том числе и во время прохода поездов.