Дневник технаря любителя - часть 6. Самая дорогая деталь.

[n2367l]

Какая деталь двигателя самая главная, можно спорить. Однако какая деталь в двигателе самая дорогая - это бесспорно. Нет, это не коленвал, как считают многие, это - картер. Все меняется, а он обычно остается, только чинится. Вот и картер моего мотора - один из немногих оставшихся свидетелей и участников рождения самолета, и прошел с ним всю его

Comments

[law_benny]

Микро трещины лучше "искать" с помощью магнитного, магнито-флуоресцентного (если материл сталь) или капиллярного способов (для немагниных материалов и сплавов) . А если трещину видно лупой, то это уже тяжкий случай.

[n2367l]

Лучше (наверное), но, согласно руководству по переборке, все начинается с визуального осмотра. У меня многие компоненты не прошли именно его. А то, что я говорю "пока на месте", это так и следует понимать, т.е. пока не забракована.

[law_benny]

Это так, сначала визуалка, потом при необходимости другие методы контроля :) и даже если визуально ничего не будет обнаружено, для самоуспокоения можно поэкспериментировать, т.к. микротрещины как правило имеют идентифицируемое раскрытие от 0,01 мм :) , а этот как раз обнаруживается теми методами, один из которых описан в следующем посте :)
... так что поздравляю с почином :) нашего брата-дефектоскописта увеличилось в количестве :) !

[c250]

самая дорогая часть разпредвал :)

[n2367l]

Если у кого-то так, то ему здорово повезло! ))

[vbnz_ru]

С виду картер выглядит неплохо. Нам в АУЦ рассказывали на занятии по матчасти про Ротакс-912, что весьма распространена проблема в том, что если моторама не жёсткая,то половинки картера начинают как бы ездить друг относительно друга и на них возникают наклёпы. Это по сути приводит мотор в негодность. Тут такого и близко нет. Это очень хорошо.

[c250]

вот некоторые фото

[n2367l]

Я мож чего не понимаю, но что по этим фоткам скажешь? На сколько они открываются, непонятно. Видно только, пожалуй, что летаешь ты на 100ЛЛ, в основном по маршрутам (на бедной смеси), а не по кругам или в зоны на пилотаж.

[c250]

да в основном по cross county , я люблю делать превентивные ремонты , два цилиндра отличаются по компрессии , плюс под #1 #3 есть масло немножко , не люблю любые протечки хочу снять цилиндры и заменить прокладку , руки чешутся , но никогда не снимал еще цилиндры . Здесь это надо делать втихаря :)))