Как ходить на парусной яхте против ветра?

[mursic]

В Западной Полинезии, в августе и сентябре преимущественно дуют пассаты, ветра, которые в Южной части Тихого океана дуют в западном направлении. Именно поэтому наш маршрут был составлен так, чтобы на парусной яхте "Джульетта" двигаться с востока на запад, то есть так, что ветер дует в спину

Comments

[genac]

Интересно. Спасибо.

[coloradsky]

Занимательно, спасибо.

[marsnatalie]

Трудно представить, но я пытаюсь)

[thedimka]

а разьве киль для правильного напраления, а не руль?
я думал киль чтобы яхту просто не переворачивало.

[mursic]

Киль для того, чтобы яхта не дрейфовала, а плыла прямо. То есть чтобы компонента R на втором рисунке обнулялась за счет компоненты R в противоположном направлении из-за киля.

[southern_mail]

50/50. На килевых лодках дрейф и так уменьшается за счет погруженного в воду корпуса, его площадь совсем не маленькая в проекции. А вот КПД парусов при крене (например при ходе бейдевиндом или галфвиндом), падает по понятным причинам. Поэтому киль с бульбом в основном компенсирует крен, а роль тормоза для компенсации сноса уже вторична. Глубокий киль делают по причине увеличения плеча. Чем больше плечо, тем сильнее откренивающие силы при одинаковом весе бульба ( посмотрите на лодки класса VO70, узкая консоль киля, но огромный бульб весом больше, чем половина веса всей лодки, заглубленный на 4.5 метра) - значит при прочих равных условиях можно нести либо больше парусины, либо столько же, но при более крепком ветре.

P.S. А вот на легких швертботах площадь проекции шверта уже заметно больше площади проекции корпуса, потому он играет основную роль в уменьшении дрейфа.

[blogo_go]

Спасибо за Ваш журнал, самый интересный из всех тихоокеанэтноэксповских. По-моему, бытописатель - это Вы, а не Вика.

[mursic]

Вам спасибо за добрые слова.

Вика хорошо пишет, а рисует еще лучше.

Я пишу про то, что мне интересно, чтобы через несколько лет не забылось.