График на тему Фалкон 9

[mikhai1_t]

Небольшой модельный график по SpaceX для понимания динамики,  голубая линия это изменение стоимости одного запуска с начальной стоимостью в 1000 $ относительно количества повторных использовании,  плюс две линии для стоимости одноразовой ракеты в два раза дешевле и в десять раз дешевле.

Comments

[gryzly1973]

Хуясебля!

[mikhai1_t]

Да я сам офигел !

[al_datr]

а откуда цифры?

емнип, опыт повторного использования ускорителей для спейс шаттлов какой-то масштабной экономии не произвел, а расчетные цифры для него закладывались из расчета в три с лишним раза большего числа пусков.

сейчас, в век, когда важнее казаться, чем быть, циферкам производителя без очень подробного обоснования веры нет.

[mikhai1_t]

Это модель для обдумывания а не реальные цифры, динамика уменьшения цены происходит из деления единовременных затрат на весь период эксплуатации.

[fixik_papus]

"опыт повторного использования ускорителей для спейс шаттлов какой-то масштабной экономии не произвел"
Потому что соленая вода очень не полезна для ракетных движков. Даже твердотопливных, которые есть суть "труба с соплом".
Именно поэтому парашютные системы спасения хороши только в теории.

[ext_836326]

опыт повторного использования ускорителей шаттлов вроде как нулевой, ЕМНИП?

Если у вас есть другие сведения - то, пожалуйста, только со ссылками на АИ.

[mikhai1_t]

Аналогия слабо подходит.

[mikhai1_t]

Ну мне так не кажется, и меня вы пока не убедили придётся вам больше усилий приложить для этой цели.

[taraslive]

Что за детсадовские рассуждения? Подставьте шаттл, получите такую же 10 кратную прибыль, а на практике увы.
Получится у маска хотя не как с шаттлом еще не известно, он кстати не особо рискует, так как строит посадочный модуль для марса.

Если конкретно, то проблемы в таком подходе следующие: количество возможных полетов первой ступени, стоимость дефектоскопии ступени, лишний вес на топливо, более сложнве требования к первой ступени и изза этого меньше эффективность вощвращаемой первой ступени по сравнению с одноразовой. В итоге заметное уменьшение полезной нагрузки. Может и получится, но уверенно об этом говорить - рано.

[mikhai1_t]

Если посмотреть на график то видно, что есть условия при которые повторное использование не сможет быть выгодным если стоимость изначальной системы на кг веса подорожала не в 10 а в 20 раз то потребуется 51 полётa для перехода к прибыльности.

А все ваши уточнения можно свести к одному или другому модельному фактору.

1. Стоимость запуска на кг веса увеличивается относительно одноразовой ракеты.
2. Доля ракеты которая может быть использована повторно уменьшается.

Второй фактор при желание можно перевести в первый.

[jr0]

Так и подставьте шаттл. Что мешает? На практике так и было.

[genby]

Вы бы еще одну вводную добавили каждый 5 пуск неудачный. Тогда многоразовый, никогда не догонит одноразовый, для оранжевой полосы уж точно

[mikhai1_t]

В этом и красота моделей, что сразу становиться понятны многие вещи, к примеру почему Максу так важна надёжность ракет. Пока о каждом пятом неудачном пуске говорить не приходится. Был один неудачный пуск из 20.

[genby]

Эпично накрылась да, только одна ракета - но вроде неудачных попыток возвращения было больше, т.е. прибыли и прочего с "многоразовости" не удалось получить.

[mikhai1_t]

Это была экспериментальная обработка технологии, даже приземлившиеся сейчас ракета не будет использована повторно поскольку её собираются отправить в музей.