Энергоемкость транспорта СССР

[nkps]

Оригинал взят у nkps в Энергоемкость транспорта СССР
Случайно нашел в одной книге (Афанасьев Л.Л., Островский Н.Б., Цукерберг С.М. Единая транспортная система и автомобильные перевозки. М.: Транспорт, 1984) данные энергоемкости транспорта СССР середины 80-х гг., представленные в том числе в абсолютных единицах

Comments

[smart_human]

Ну для кого известно, а я например (считая себя очень умным!) не ожидал, что по трубе качать выходит дороже, чем на поезде везти рядом в цистернах)) Спасибо, очень люблю такие статьи, их таких сейчас все меньше к сожалению...

[nkps]

Про стоимость речи в статье не было. К тому же по ж.д. транспорту себестоимость дана средняя по всем грузам, а не по газу. В лоб сравнивать некорректно.

[mikhai1_t]

А есть вообще цистерны для перевозки сниженного газа ? Мне кажется это жутко опасно должно быть ведь он постоянно травит.

[nkps]

Конечно, есть цистерны для перевозки сжиженного газа. И это далеко не самый опасный груз.

[sviatoy_duhh]

А почему такой резкий разрыв между энергоемкостью газо- и нефте-провода?

[nkps]

Предположу, что газ надо сжимать, а нефть только подогревать и то лишь зимой...

[ext_1722581]

Некорректное сравнение - и то и другое надо качать (гидравлические потери), а часть энергии сжатого газа (примерно 60%) никуда не денется - ее можно получить обратно на турбодетандере ли, в топке электростанции ли.

[madd_max]

Еще как девается - газ при нагнетании компрессором сильно нагревается, а потом пока идет по трубе до следующего компрессора остывает (и его давление падает).
Вот энергия и утекает в виде тепла, получается компрессор греет трубопровод и атмосферу(хотя для газа это совершенно необязательно). Причем происходит это много раз подряд, т.к. компрессоры каждые пару сотен км ставятся и на длинном маршруте их могут быть десятки.

[rurixx]

Как и вышеоткомментировавших камрадов меня удивила высокая энергоемкость газопроводов. Теплотворность метана - 50 ГДж/тн и если перевести в проценты энергоемкость транспорта, то получается 7.2% на 1000 км. Многовато. На этом фоне 25% потерь при сжижении метана не очень-то и внушают.

[madd_max]

Именно так. Тут пару месяцев назад читал большой аналитический доклад по эффективности морских поставок СПГ (сжиженного природного газа считал), там разные графики и зависимости затрат на доставку СПГ (морскими танкерами-газовозами) против трубопроводного дальнемагистрального газа высокого давления сравнивали.

Там тоже(на современных данных и технологиях) выходило что начиная с расстояний где-то в 4,5-6 тыс. км(в зависимости от конкретных условий - какое сжижение, какие типы танкеров, используется ли рекуперация испаряющегося газа и остаточной энергии сжатого газа и т.д.) перевозка в виде СПГ оказывается эффективниее чем магистральные газопроводы.

[millord]

Возможно данные по ж.д. электрическая тяга не корректны, так так скорее всего учитывают энергию потраченную именно в виде электричества, а не ту, что была потрачена для того, чтобы электроэнергию произвести + потери в сетях.
Скорее всего цифры по ж.ж. на электротяге нужно умножать приблизительно на 2.

[ext_1722581]

Скорее всего на 3, учитывая, что это 84 год.