Добросовестно заблуждающиеся автомобилисты

[minakovas]

Каждый из нас варится в собственном мирке, это факт. Мне порой кажется, что Ян Гейл и Вукан Вучик - это уже столпы не градопланировочной мысли, а молодежной поп-культуры. Про их идеи столько сказано, причем на русском языке, что даже и повторять неприлично. Тем не менее, огромное количество москвичей и петербуржцев как будто бы не в теме, хотя

Comments

[ext_2091576]

На мой вгляд, для больших городов в первую очередь нужно развивать инфраструктуру для велосипедистов. Здесь есть как минимум два плюса: для владельцев авто появлятся альтернатива - вместо стояния в пробках почти с той же скоростью добраться до работы и обратно. Для пешеходов без авто - появляется возможность передвигаться более быстро и почувствовать себя с другой стороны баррикад (в роли водителя), что весьма способствует расширению сознания и отбивает охоту внезапно выскакивать на дорогу, не посмотрев по сторонам.

[guest_andy]

> инфраструктуру для велосипедистов. Здесь есть как минимум два плюса

и один большой минус - в этом городе, в отличие от Шанхая, велосипед можно эксплуатировать 4 месяца в году, притом еще и не каждый день, как, например, сегодня.

Хватит уже вот это вот, надоело. 3-4-5-6 месяцев в году и т

[sonick_rnd]

Так пишут только те кто не ездит на велосипеде. Вы знаете, в ЭТОМ городе НОГИ можно использовать 4 месяца в году, в остальное время холодно, скользко, снег, грязь и тротуары не убирают. Пешеходы сильно отличаются от велосипедистов? Может осенью, зимой и весной они одеты в броню с подогревом, а на ногах у них шипованная резина?

Re: Хватит уже вот это вот, надоело. 3-4-5-6 месяцев в году и

[guest_andy]

> Может осенью, зимой и весной они одеты в броню с подогревом, а на ногах у них шипованная резина?

А как иначе? Сейчас на них босоножки и шортики, а зимой - сапоги и щубы?

[monteklever]

Да, журналисты они такие. В большинстве своём пока не в теме. Сталкиваюсь с этим в Твери постоянно!

[smirnovd]

Некоторые из них просто автомобилисты, которые давно не были вынуждены несколько месяцев передвигаться на ОТ. Ну и дилетанты, причём дилетанты вредные. При этом многих наверняка можно переубедить. "Когда я был маленьким", я был противником трамваев, сторонником развязок, думал, что расширение дорог и создание парковочных мест поможет и хотел выделенки в правом ряду.

[guest_andy]

http://karpovka.net/2013/07/31/126602/#comment-146989

[geodezer_spb]

В Твери ОТ так печален (трамвай в частности), что вообще сложно представить его как альтернативу личному автомобилю.

[smirnovd]

http://vk.com/kirkkonen - он?

Дилетантская статья. Ну ладно бы если полезная, но ведь вредная!
Хотя «когда я был маленьким», я сам верил в расширение дорог, строительство бесплатных парковок и развязок, считал, что трамваи надо убирать. А потом стал знакомиться с мировым опытом...
Хорошо хоть статья не на бумаге напечатана, а то лес было бы жалко.
Интересно, а много ли таких среди городских чиновников?

[dmitriyandreev]

Да сделайте там платную стоянку, проблема решится. И денег больше, и автопоток меньше.

[guest_andy]

и отдать этот город чиновникам и бомжам?

[dmitriyandreev]

В _моем_ городе есть критичная нехватка места, где можно припарковать машину, когда привозишь семью в Эрмитаж. Потому что все места уже сейчас заняты асоциальными личностями, деятельность которых простирается от "паркуюсь где хочу и не плачу" до "подайте сибирским автостопщикам (на бухло)".

Чиновники и бомжи уже в городе.

[geodezer_spb]

Ночью общественный транспорт отсутствует как класс. Как выбираться из барок/клубов/ресторанов иначе как на машине? Если они в центре. Если сделать улицы пешеходными.

[minakovas]

На такси. Пройтись до ближайшей крупной улицы, где есть движение. Гораздо важнее вопрос, как доставлять в эти магазины и бары продукты. Но тоже решаемый.

ОТ должен ходить ночью, это давно стандарт в развитых городах. Робкие попытки есть и у нас - в СПб ходят ночные автобусы и состав метро между Адмиралтейской и Спортивной, в Мск - троллейбусы.